Implenia AG
  • Steder
  • Bærekraftsrapport
  • Ledige stillinger
  • Kontakter
  • CH
    Switzerland
    • Deutsch
    • Français
    • English
  • DE
    Deutschland
    • Deutsch
  • SE
    Sverige
    • Svenska
  • NO
    Norge
    • Norsk
  • FR
    France
    • Français
  • AT
    Österreich
    • Deutsch
  • FR
    Italia
    • Italiano
  • Infrastruktur
    • Tilbake
    • Våre tjenester
      • Infrastruktur
      • Våre tjenester
      • Tunneldriving og tunnelrehabilitering
      • Bru og betong
      • Energi og spesial prosjekter
  • Fokus på fremtiden
    • Tilbake
    • Oversikt kompetanser
    • Bærekraft
      • Fokus på fremtiden
      • Bærekraft i Implenia
      • Bærekraftrapport
    • Innovasjon
    • Helse og sikkerhet
  • Prosjekter
  • Media og investorer
    • Tilbake
    • Media
      • Media og investorer
      • Newsroom
      • Nyhetstjeneste
      • Pressekontakt
      • Sosiale medier
      • Nedlastinger for media
    • Investorrelasjoner
      • Media og investorer
      • Aksjekurs
  • Om oss
    • Tilbake
    • Selskap
    • Organisasjon
      • Om oss
      • Organisasjon
      • Ledelsen
      • Styret
      • Ledelse og styret i Norge
      • Våre avdelinger
    • Våre verdier
    • Eierstyring og selskapsledelse
      • Om oss
      • Eierstyring og selskapsledelse
      • Code of Conduct
      • Varsling
      • Åpenhetsloven
    • Innkjøp
    • Karriere
    • Steder
    • Bærekraftsrapport
    • Ledige stillinger
    • Kontakter
Press enter key
Frequent searches:
  • Anders
  • Linn Maria Bjørvik
  • Stillinger
  • aaland
  • ag's
  • agieren
  • aller
  • alles
  • andre
  • audun aaland
  • audun+aaland
  • digital
  • division
  • jobber
  • lugano
  • lærling
  • personen
  • persons
  • 2023
  • 2024
  • Implenia Norge
  • Prosjekter
  • Detaljer

Malmö City Tunnel Lot E201

Kort beskrivelse

Malmö bytunnel er en del av det 17 km lange jernbaneinfrastrukturprosjektet for å forbedre forbindelsen til det svenske jernbanenettet via Öresundsbroen til Danmark og det europeiske høyhastighetsnettet.

Prosjektet

Parti E201 i & nbsp; Citytunnel Malmö er det største partiet av det overordnede prosjektet og inkluderer en 4,6 km lang dobbeltrørstunnel, en 280 m lang hule som en ny undergrunnsstasjon med to sjakter for tilgangskonstruksjonene (Triangeln stasjon), en 800 m lang adkomstvei i åpen konstruksjon i Holma, 13 krysspassasjer, fire trykkutjevningsaksler og to nødutganger og en 88 m lang og 12 m bred veibro over rampeområdet med et spenn på 40 & nbsp; m .

Se også denne beskrivelsen .

Utfordringer

De to tunnelrørene ble drevet av skjoldkjøring med to jordtrykksskjold med en diameter på 8,93 m. 12 krysspassasjer i sprøytebetongkonstruksjon ble opprettet mellom tunnelrørene. Ekspansjonsbeskyttelsen består av forseglede 35 cm tykke og 1,80 m brede armerte betongsegmenter.

Den 280 x 28 x 12 m t -banestasjonen "Triangeln" ble bygget i en 300 m² stor steinhule med sprøytebetong. Tunnelen ble utført med to veikanter som et 3-delt tverrsnitt med en ledende bryggetunnel med 29 brygger laget av selvkomprimerende betong og to påfølgende siderør. Hver av disse seksjonene ble delt inn i krone- og benkekjøring. Under produksjonen ble grunnvannstanden i området på jernbanestasjonen midlertidig senket, med en stor del av vannet som ble reinfiltrert. Stasjonens betongkonstruksjoner samt den utvidede design- og implementeringsplanleggingen var også en del av bestillingen.

Bærekraft

Den strenge svenske miljø- og arbeidsmiljøloven var av sentral og enestående betydning i dette prosjektet. Alle kjemiske produkter som ble brukt ble utsatt for en spesiell testprosedyre.

Videre informasjon

Nøkkeldata

  • Realisering & nbsp; & nbsp; & nbsp; 2005 - 2009
  • total lengde & nbsp; & nbsp; & nbsp; 2 x 4600 m
  • utgravd tverrsnitt & nbsp; & nbsp; & nbsp; 63 m2
  • Geologi & nbsp; & nbsp; & nbsp; "Bryozoan Limestone" kalkstein, kunstig Påfylling med sand og morene, også sand- og grusforekomster, sprøyting av vann

Implenia under konstruksjon
Implenia Construction GmbH,
Anleggsvirksomhet
Landsberger Strasse 290 a, D-80687 München

Oppgave
Teknisk og kommersiell ledelse
ARGE -andel 50%
& nbsp;

Tjenester levert
Tunnelkonstruksjon

Konstruksjonsmetode

  • Jernbanetunnel, enkeltsporet, dobbeltrør, jordtrykkskjoldgraving 2 x 4.600 m med 2 parallelle TBM-er = 8,93 m
  • Fôr med enkelt skall (Øi = 7,90 m) og EPDM-tetning
  • 13 krysspassasjer, hvorav 12 er gruvedrift
  • Hulehulstasjon "Triangeln" med 280 x 28 & nbsp; x 12 m laget i fresing og sprøytebetongkonstruksjon
  • Betongkonstruksjoner i jernbanestasjonen
  • 4 trykkutjevningsaksler
  • 2 nødutgangsjakter
  • Åpent design
  • 360 m bunnstruktur + 440 m rampe & nbsp; & nbsp; & nbsp;

Prosjektdeltakere

Klient
Prosjektorganisasjon Citytunneln, Banverket

ingeniør
Bilfinger Berger AG, Ramböll, Niras

ARGE
MCG, Malmö Citytunnel Group HB
& nbsp;

LinkedinFacebookXXingEmailPrint

Er det noe mer du lurer på? Ta kontakt med oss!

Kontaktinformasjon

Tilbake til oversikten

Fakta

Lokasjon
Malmö
Sverige
Status
Ferdigstilt
Kontraktssum
510,479 M CHF
325 M EUR
243,413 M GBP
2,669 Mrd. NOK
3,125 Mrd. SEK
437,514 M USD
Byggevolum omregnet etter gjennomsnittlige årlige valutakurser under prosjektgjennomføring
Byggestart
Januar 2005
Ferdigstillelse
Januar 2009
TBM Tunneldriving

Tjenester som tilbys

Tunnel og tunnelrehabilitering Servicetunneler Trafikktunneler
  • Neste referanse

Infrastruktur
  • Tunneldriving og tunnelrehabilitering
  • Bru og betong
  • Energi og spesial prosjekter
Om oss
  • Selskap
  • Organisasjon
  • Våre verdier
  • Eierstyring og selskapsledelse
  • Innkjøp
Fokus på fremtiden
  • Bærekraft i Implenia
  • Innovasjon
  • Helse og sikkerhet
Karriere
  • Karriere i Implenia
  • Jobber i Norge
  • Dyktige fagfolk

Snarveier
  • Implenia Norge hjem
  • Steder
  • Bærekraftrapport
  • Karriere
  • Kontakter
  • Newsletter
Juridisk
  • Avtrykk
  • Personvernerklaering
  • Merknad om informasjonskapsler og sosiale medier
  • Cookie-innstillinger
  • Speak Up Line
Aksjekursen
Detaljer
© 2023 Implenia AG
LinkedInTiktokFacebookYouTubeInstagramTwitterXING