Implenia AG
  • Kontakter
  • Steder
  • Bærekraftsrapport
  • Årsrapport
  • Karriere
  • CH
    Switzerland
    • Deutsch DE
    • English EN
    • Français FR
  • DE
    Deutschland
    • Deutsch DE
  • SE
    Sverige
    • Svenska SV
  • NO
    Norge
    • Norsk NO
  • FR
    France
    • Français FR
  • AT
    Österreich
    • Deutsch DE
  • Infrastruktur
    • Tilbake
    • Våre tjenester
      • Infrastruktur
      • Våre tjenester
      • Tunnel og tunnelrehabilitering
      • Bru og betong
  • Fokus på fremtiden
    • Tilbake
    • Oversikt kompetanser
    • Bærekraft
    • Innovasjon
    • Helse og sikkerhet
  • Prosjekter
  • Media og investorer
    • Tilbake
    • Media
      • Media og investorer
      • Newsroom
      • Nyhetstjeneste
      • Pressekontakt
      • Sosiale medier
      • Nedlastinger for media
    • Investorrelasjoner
  • Om oss
    • Tilbake
    • Selskap
    • Organisasjon
      • Om oss
      • Organisasjon
      • Ledelsen
      • Styret
    • Våre verdier
    • Eierstyring og selskapsledelse
      • Om oss
      • Eierstyring og selskapsledelse
      • Varsling
    • Mennesker og arbeidsplass
    • Innkjøp
    • Sponsoring
    • Karriere
    • Kontakter
    • Steder
    • Bærekraftsrapport
    • Årsrapport
    • Karriere
Press enter key
U3 Nürnberg
U3 Nürnberg
U3 Nürnberg
  • Implenia Norge
  • Prosjekter
  • Detail

U-Bahn Nürnberg U3, BA 2.1

Kort beskrivelse

Som en del av den forbedrede forbindelsen mellom Nürnberg Südstadt og lokal offentlig transport, utvides det eksisterende underjordiske nettverket med byggingen av den nye U3. Delseksjonen U3 sørvest for denne linjen er seksjon 2.1 fra Gustav-Adolf-Straße stasjon til overgangsseksjonen 2.2 i retning Kleinreuth stasjon, inkludert Großreuth stasjon.

Prosjektet

Byen Nürnberg, representert ved U-Bahnbauamt, utvider rutenettet til U3-linjen mot vest. Med byggingen byggefase 2.1 vil distriktet Nürnberg-Großreuth bli koblet til t -banenett. Konstruksjonsdel 2.1 består av et byggeparti (BW335 stasjon "Großreuth b. Schweinau") og to seksjoner i tunneling (BW334.3; BW336). Stasjonsutgravningen er rundt 220 meter lang, rundt 17 meter bred og opptil tolv meter dyp. Stasjonen bygges ved hjelp av den åpne konstruksjonsmetoden.

BW336-tunnelen består av to enkeltsporede tunneler med en lengde på rundt 650 meter hver. Den kobles til den eksisterende "Gustav-Adolf-Straße" jernbanestasjonen i østlig retning. Det er en nødutgang omtrent halvveis mellom de to tunnelrørene. BW334.3-tunnelen går rundt 237 meter mot vest og består av en dobbeltsporet tunnel som inkluderer en nødutgang. Denne tunnelen fungerer som en sporveksling for U3 -linjen, som senere vil operere, samt en forbindelse til den senere forlengelsen av ruten til Gebersdorf.

Detaljerte tjenester

  • BW 336: to enkeltsporede tunneler, hver ca. 650 m lange og hvert rør ca. 35 m² i tverrsnitt
  • BW 334.3 et dobbeltsporet tunnelrør med en lengde på ca. 237 m og et tverrsnitt på 75 m²
  • BW 335: jernbanestasjon ca 240 m lang, 15 m bred og 12 m dyp
  • to nødutganger
  • Borestøtte: ca. 5900 m² (med trefylling, sprøytebetong og forankring)
  • DSV (jet -fuging) ca. 2000 m³ for konsolidering av løse bergsoner
  • Utgraving / utgraving: ca. 102 000 m³ (tunnel- og togstasjon)
  • Betong: ca. 44 000 m³, hvorav ca. 8 000 m³ sprøytebetong
  • Forsterkning: ca. 3500 tonn
  • Massefjærelementer: 92 stykker

Utfordringer

De strenge kravene til støyvern må nevnes som en utfordring i dette prosjektet. Byggekontrakten fastslår at byggeplassen ikke avgir mer enn 50 dB (A) i løpet av dagen og ikke mer enn 35 dB (A) byggestøy i løpet av natten. For å overholde disse strenge grenseverdiene, som er svært lave for konstruksjon, må omfattende tiltak for støyvern tas.

Disse begynner med byggingen av en elleve meter høy og 65 meter lang støyskjermingsvegg samt et 3200 kvadratmeter, todelt støyskjermdeksel over stasjonsgraving. Tiltakene går videre med begrensning av daglig arbeidstid og begrensning av daglig levering og fjerning av bygningsmaterialer og materialer. I tillegg utfører klienten omfattende sanntidsovervåking for å sikre at de angitte grenseverdiene blir implementert / overholdt.

Tunnelene i leiren, siltet og sandsteinene til Keuper er produsert ved hjelp av en gruvedriftsmetode ved bruk av tunge veihodemaskiner ved delvise utgravninger av kuppelen, benken / bunnen. Trykkstyrken til undergrunnen som oppstår er svært tidvis opptil 180 MPa (såkalt "kvaksalver"). Tunnelene bygges ved hjelp av sprøytebetongmetoden med lite fremskritt av kronen.

Videre informasjon

  • omfattende jordforbedring
  • Åpen senking av grunnvannet i løpet av kjøringene / utgravingsgropen
  • Massfjærsystem: 92 fjærmonterte sporstøtteplater produseres mellom sålen og skinnene, som absorberer vibrasjoner forårsaket av jernbaner som passerer gjennom og kan redusere overføring av lyd og vibrasjoner & gt; nesten vedlikeholdsfritt system
  • Linked In
  • Facebook
  • Twitter
  • Email
  • Print

Er det noe mer du lurer på? Ta kontakt med oss!

Kontakt

Tilbake til oversikten

Facts

Lokasjon
Züricher Straße 51
90431 Nürnberg
Tyskland
Status
Under konstruksjon
Anleggsvolum (verdien av våre tjenester)
48,371 M CHF
43 M EUR
35,323 M GBP
391,723 M NOK
411,225 M SEK
50,181 M USD
Costs converted according to average yearly exchange rates during project realization
Byggestart
August 2014
Ferdiggjøring
September 2018
Oppdragsgiver
Stadt Nürnberg, U-Bahnbauamt
Prosjektledelse
Implenia Construction GmbH, Division Tiefbau
Planlegging
K+S Ingenieur-Consult GmbH & Co. KG
Betongvolum
44000 m³
Armering
3500 to
Annen tunneldriving
Ja
Total lengde
1130 m
Tunnellengde
890 m

Tjenester som tilbys

Tunnel og tunnelrehabilitering Byggteknikk Trafikktunneler Urbane Verkehrsinfrastruktur Konstruktiver Ingenieurbau Massivbau/Stahlbetonbau
Relevante temaer
  • Implenia Norge hjem
  • Infrastruktur
  • Fokus på fremtiden
  • Prosjekter
  • Investorrelasjoner
  • Media
  • Om oss
  • Karriere
  • Kontakter
Juridisk
  • Impressum
  • Disclaimer
  • Personvernerklæring
  • Personverninnstillinger
Aksjekursen
Detaljer
© 2022 Implenia AG
LinkedInFacebookInstagramTwitterYouTubeTiktok