München Haltepunkt Marienhof

Kort beskrivelse

Hovedprosjektet for den andre S-Bahn-stamlinjen i München består av delmålene "Overgrunnsområder", "Indre byområder / tunneler" og "Ytterligere nettverkstiltak" i de ytre grenene.

Prosjektet

I løpet av Marienhof byggeprosjekt den sentrale tilgangsstrukturen er konstruert ved hjelp av membranveggen og toppkonstruksjonen. Forgravningsnivået på omtrent 3 m under bakkenivå med en bakforankret bjelkehaug for å sikre utgravningen opprettes på forhånd. Fra dette nivået lages membranveggene og de primære støttene for midlertidig lastoverføring av takpanelene. Etter ferdigstillelse av betong av det øvre etasjetaket begynner utgravningen av de enkelte nivåene kontinuerlig fra topp til bunn, beskyttet av omfattende avvanning. Åpninger i takene forblir for å sikre forsyning og avhending.

På grunn av den eksisterende utviklingen rundt gravgropen, vil plattformene nedenfor bli gravd ut med trykkluft. Det gjennomføres omfattende kompensasjonstiltak for å sikre bygninger, divisjoner og underjordiske strukturer rundt.

For å koble distribusjonsnivået til plattformnivåene til U3 / U6 undergrunnsstasjon, planlegges det å bli bygget tunneler ved bruk av en gruvedriftsteknikk under trykkluft. Fra den sentrale tilgangsstrukturen skal forbindelsestunnelen krysse under Marienhof -avkjørselen til U3 / U6 -underjordiske linjer og koble den til plattformene til U3 / U6 -linjene via to eksisterende sjakter.

Etter at utgravningen er fullstendig utgravd, graves de 5-delte tunneltverrsnittene ut i øst- og vestretning med en lengde på 65 m hver, som hver rommer rømningstunnelene og den sentrale tunnelen med tilstøtende plattformrør på utsiden. I begge ender av plattformtunnelene bygges rømningstrappene og de magre betongblokkene for inngangen til tunnelboremaskinene til de østlige og vestlige naboene.

pressemelding

Detaljerte tjenester

Utfordringer

Trafiksituasjonen i sentrum i Marienhof-området med et stort antall fotgjengere, syklister, innbyggere og leveringstrafikk stiller høye krav til logistikken. Den følsomme utviklingen i nærheten av byggeplassen krever nøye konstruksjon med komplekst overvåkingsutstyr og mottiltak i tilfelle deformasjon.

Videre informasjon

Nøkkeldata

• Idriftsettelse i 2028
• Geologi Alternasjon av tertiære sand- og mergelsjikt

Implenia på stedet
Arbeidsgruppe Marienhof
Irschenhauser Strasse 16
81379 München

oppgave
Strukturarbeid ved holdeplassen med gruvedrift

Leverte tjenester

• Tunnelkonstruksjon, spesiell grunnteknikk, anlegg
• Byggemetode
• Byggegrop
• Membranvegg, L = 300 m, d = 1,5 m, D = 54 m
• Primærstøtter, Ø = 1,8 m, L = 72 m
• buss stopp
• Gulvplater d = 1,20-1,50 m
• Tverrsnittsareal av plattformrør 430 m²

Prosjektdeltakere

Bygger
DB NETZE:
DB Netz AG,
DB Station & Service AG
DB Energie GmbH

Implementeringsplanlegging
Ingeniørfellesskap - planlegging av implementering av teknisk planlegging
SSF Ingenieure AG
atelier4dArchitektenPart GmbH
iLF Consulting Engineers Austria GmbH

Byggetilsyn
Engineering samfunnet konstruksjon tilsyn 2. S-Bahn hovedlinje
Arcadis Germany GmbH
Bernard Engineers ZT GmbH
Geoconsult Germany GmbH
FCP-Fritsch, Chiari & Partner ZT GmbHARGE
Implenia Construction GmbH (TGF)
Hochtief Infrastructure GmbH (KGF)
Implenia Spezialtiefbau GmbH

ARGE
Implenia Construction GmbH (TGF)
Hochtief Infrastructure GmbH (KGF)
Implenia Spezialtiefbau GmbH