Fermata Marienhof di Monaco di Baviera

Breve descrizione

Il progetto principale della seconda linea della S-Bahn di Monaco è costituito dalle sottomisure "aree in superficie", "area interna alla città/tunnel" e "misure supplementari alla rete" nelle diramazioni esterne.

Progetto

Nel corso del progetto di costruzione del Marienhof, la struttura di accesso centrale è stata realizzata con una costruzione a diaframma e copertura. Il livello di scavo anticipato a circa 3 m sotto il livello del suolo, con una puntellatura di pali ancorata come sostegno dello scavo, viene costruito in anticipo. A partire da questo livello, vengono costruiti i diaframmi e i supporti primari per il trasferimento temporaneo del carico dei solai. Dopo il completamento del calcestruzzo della soletta barriera, lo scavo dei singoli livelli inizia ininterrottamente dall'alto verso il basso, sotto la protezione di un'ampia opera di disidratazione. Le aperture nelle lastre rimangono per garantire l'alimentazione e lo smaltimento.

A causa degli edifici esistenti intorno alla fossa di scavo, le piattaforme sottostanti saranno scavate con aria compressa. Saranno eseguite ampie misure di iniezione di compensazione per mettere in sicurezza gli edifici, le divisioni e le strutture sotterranee circostanti.

Per collegare il livello di distribuzione con i livelli dei binari della stazione sotterranea U3/U6, sono previste gallerie con metodi di estrazione ad aria compressa. Partendo dalla struttura di accesso centrale, la galleria di collegamento passerà sotto l'uscita Marienhof delle linee metropolitane U3/U6 e si collegherà alle piattaforme delle linee U3/U6 attraverso due pozzi esistenti.

Dopo lo scavo completo della fossa, verranno scavate le sezioni trasversali delle gallerie in 5 parti nelle direzioni est e ovest con una lunghezza di 65 m ciascuna, ognuna delle quali ospiterà le gallerie di fuga e la galleria centrale con le canne di piattaforma adiacenti all'esterno. Ad entrambe le estremità delle gallerie della piattaforma si stanno costruendo le scale di fuga e i blocchi di calcestruzzo magro per l'ingresso delle frese dei lotti adiacenti est e ovest.

Comunicato stampa

Servizi in dettaglio

Sfide

La situazione del traffico urbano nell'area del Marienhof, con un elevato volume di pedoni, ciclisti e traffico di residenti e consegne, pone requisiti elevati alla logistica. Gli edifici sensibili nelle vicinanze del cantiere richiedono metodi di costruzione accurati con elaborate apparecchiature di monitoraggio e contromisure in caso di possibili deformazioni.

Ulteriori informazioni

Dati chiave

• Messa in servizio 2028
• Geologia Sequenza alternata di strati di sabbia e marna del terziario

Implenia am Bau Marienhof Consortium Irschenhauser Straße 16 81379 Monaco di Baviera

Compito Lavori strutturali per la stazione con scavo di gallerie con tecniche estrattive

Servizi forniti

• Gallerie, ingegneria civile speciale, ingegneria strutturale
• Metodo di costruzione
• Scavo
• Parete a diaframma, L = 300 m, d = 1,5 m, T=54 m
• Supporti primari, Ø = 1,8 m, L = 72 m
• Stazione
• Solai d = 1,20 -1,50 m
• Area trasversale dei tubi della piattaforma 430 m²

Partecipanti al progetto

Cliente DB NETZE: DB Netz AG, DB Station & Service AG DB Energie GmbH

Pianificazione della realizzazione Consorzio di ingegneria -Pianificazione tecnica Pianificazione della realizzazione SSF Ingenieure AG atelier4dArchitektenPart GmbB iLF Consulting Engineers Austria GmbH

Direzione dei lavori Consorzio di ingegneria Direzione dei lavori 2a linea principale S-Bahn Arcadis Germany GmbH Bernard Ingenieure ZT GmbH Geoconsult Deutschland GmbH FCP-Fritsch, Chiari & Partner ZT GmbHARGE Implenia Construction GmbH (TGF) Hochtief Infrastructure GmbH (KGF) Implenia Spezialtiefbau GmbH

ARGE Implenia Construction GmbH (TGF) Hochtief Infrastructure GmbH (KGF) Implenia Spezialtiefbau GmbH