50 år, 50 prisbelönta projekt - 10 från Implenia
ITA (International Tunnelling and Underground Space Association) fyller 50 år och firar sitt jubileum på World Tunnel Congress(WTC) 2024 i Shenzhen, Kina. ITA tar denna milstolpe som ett tillfälle att se tillbaka på sina strukturer från det senaste halvseklet. Eftersom de är många har paraplyorganisationen valt ut de 50 bästa projekten, varav tio har genomförts av Implenia. Vi vill gärna ta med dig på en resa och stolt presentera våra byggnader, som är bland de 50 ikonerna.
De 10 nominerade Implenia-projekten
Ovan jord och under jord i hemlandet
Det finns ingen plats som hemma!
Vi har bidragit till detta under de senaste 50 åren med våra fem prisbelönta projekt i vårt hemland, Schweiz.
Vi har till och med lyckats slå ett rekord som vi håller än idag: Med Gotthard Base Tunnel har vi byggt den längsta järnvägstunneln i världen.
De fem schweiziska projekten
Gotthard vägtunnel
Vi börjar vår resa den 5 maj 1970 i Schweiz. Denna dag inleds bygget av den längsta vägtunneln i Alperna och den fjärde längsta vägtunneln i världen: Gotthardtunneln mäter imponerande 16,9 kilometer och är fortfarande den viktigaste schweiziska korridoren som banar väg för bilar genom Alperna.
CERN partikelaccelerator LHC
Nästan tre decennier senare, 1998, tog Implenia sig an ett helt annat projekt: partikelacceleratorn LHC för CERN (European Organisation for Nuclear Research - Conseil Européen pour la Recherche Nucléaire) i Genève.
Vi uppförde olika byggnader ovan och under jord där CERN nu forskar om nya atomer och de minsta partiklarna.
Lötschberg bastunnel
I juli 1999, bara ett år efter att partikelacceleratorn börjat byggas, påbörjade Implenia ett annat projekt som skulle bli en av de 50 mest ikoniska strukturerna: Lötschberg Basistunnel är en 34,6 kilometer lång järnvägstunnel som togs i drift 2007.
Den är den femte längsta järnvägstunneln i världen och slingrar sig genom Alperna parallellt med Gotthardaxeln.
Gotthards bastunnel
Efter att ha byggt de fem längsta järnvägstunnlarna kunde vi inte motstå möjligheten att även bygga världens längsta järnvägstunnel mellan 2002 och 2014.
Gotthardbasens tunnel mäter 57,1 kilometer och korsar de centrala schweiziska alperna och det namngivna Gotthardmassivet.
Nant de Drance
Innan vi lämnar Schweiz vill vi presentera vårt senaste byggprojekt: Det underjordiska pumpkraftverket Nant de Drance byggdes mellan 2008 och 2018 och togs i drift 2022.
Kraftverket ligger på gränsen mellan Frankrike och Schweiz och drivs med sex imponerande 150 MW Francis-pumpturbiner.
TRE projekt från Frankrike
Den 12 870 meter långa Fréjus-tunneln passerar under Pointe de Fréjus i Mont-Cenis-massivet och förbinder Piemonte (Italien) med Haute-Savoie (Frankrike).
Om du någonsin har rest i Parisområdet har du kanske tagit vår tunnelbanelinje 17, som sträcker sig 27 kilometer genom 13 kommuner.
Vårt senaste projekt i Frankrike är TELT CO08 - Villard Clément, en bastunnel som förväntas vara klar 2027.
Det tyska projektet: Tunnelröret till Elbe-tunneln
I Hamburg sträcker sig Elbtunneln över sex körfält och - åtminstone fram till sekelskiftet - tre rör. När tunneln, som var konstruerad för 70 000 fordon, regelbundet registrerade en trafikvolym som var dubbelt så hög, stod det klart att ett nytt rör måste läggas till strukturen. Detta fjärde rör i Elbtunneln byggdes av Implenia mellan 1995 och 2003 och används nu huvudsakligen av lastbilar.
Brennerbasens tunnel i Österrike
Sist men inte minst vill vi be er att följa med oss till det vackra Österrike.
Du kan fortfarande träffa oss på byggarbetsplatsen här fram till 2028, eftersom vi för närvarande arbetar med Brennerbasstunneln. Det är en platt järnvägstunnel som förbinder Österrike och Italien över en sträcka på 55 kilometer.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Få tankeväckande, djupgående idéer nu.
