50 Jahre, 50 gekürte Projekte - 10 von Implenia
Die ITA (International Tunneling and Underground Space Association) wird 50 und zelebriert ihr Jubiläum auf dem World Tunnel Congress(WTC) 2024 in Shenzhen, China. Diesen Meilenstein nimmt die ITA zum Anlass, um auf ihre Bauwerke des letzten halben Jahrhunderts zurückzublicken. Weil es davon eine Menge gibt, hat der Dachverband die 50 besten Projekte erkoren, von denen zehn von Implenia realisiert wurden. Wir möchten Sie auf eine Reise mitnehmen und Ihnen stolz unsere Bauwerke vorstellen, die sich in den Kreis der 50 Ikonen einreihen dürfen.
Die 10 nominierten Implenia Projekte
Übertage und Untertage im Heimatland
Zu Hause ist es am schönsten!
Dazu haben wir über die letzten 50 Jahre mit unseren fünf gekürten Projekten in unserem Heimatland, der Schweiz, beigetragen.
Dabei ist uns sogar ein Rekord gelungen, den wir bis heute halten können: Mit dem Gotthard-Basistunnel haben wir den längsten Eisenbahntunnel der Welt erstellt.
Die FÜNF Schweizer Projekte
Gotthard-Strassentunnel
Wir beginnen unsere Reise am 5. Mai 1970 in der Schweiz. Auf diesen Tag datiert der Baubeginn des längsten Strassentunnels der Alpen und des viertlängsten Strassentunnels der Welt: Der Gotthard-Strassentunnel misst stattliche 16,9 Kilometer und ist nach wie vor der wichtigste Schweizer Korridor, der Autos den Weg durch die Alpen ebnet.
CERN Teilchenbeschleuniger LHC
Fast drei Jahrzehnte später wagte sich Implenia im Jahr 1998 an ein ganz anderes Projekt: den Teilchenbeschleuniger LHC für das CERN (Europäische Organisation für Kernforschung - Conseil Européen pour la Recherche Nucléaire) in Genf.
Wir errichteten verschiedene Bauten über- und untertage, in denen das CERN heute neue Atome und kleinste Teilchen erforscht.
Lötschberg-Basistunnel
Nur ein Jahr nach dem Baubeginn des Teilchenbeschleunigers begann Implenia im Juli 1999 ein weiteres Projekt, das in die TOP 50 der ikonischen Bauwerke einziehen sollte: Der Lötschberg-Basistunnel ist ein 34,6 Kilometer langer Eisenbahntunnel, der 2007 in Betrieb genommen wurde.
Er ist der fünflängste Eisenbahntunnel der Welt und schlängelt sich parallel zur Gotthardachse durch die Alpen.
Gotthard-Basistunnel
Nach dem Bau des fünf längsten Eisenbahntunnels konnten wir es uns nicht nehmen lassen, von 2002 bis 2014 auch den längsten Eisenbahntunnel der Welt zu errichten.
Der Gotthard-Basistunnel misst 57,1 Kilometer und durchquert die zentralen Schweizer Alpen und das namensgebende Gotthardmassiv.
Nant de Drance
Bevor wir die Schweiz verlassen, dürfen wir Ihnen unser jüngstes Bauprojekt vorstellen: Das unterirdische Pumpspeicherkraftwerk Nant de Drance wurde in den Jahren 2008 bis 2018 gebaut und ging 2022 in Betrieb.
Das Kraftwerk erstreckt sich im Grenzgebiet zwischen Frankreich und der Schweiz und arbeitet mit sechs beeindruckenden Francis-Pumpturbinen zu je 150 MW.
DREI Projekte aus Frankreich
Der 12’870 Meter lange Fréjus-Tunnel unterquert im Mont-Cenis-Massiv die Pointe de Fréjus und verbindet Piemont (Italien) mit Hochsavoyen (Frankreich).
Wenn Sie schon einmal im Grossraum Paris unterwegs waren, sind Sie vielleicht mit unserer U-Bahn-Linie 17 gefahren, die über 27 Kilometer durch 13 Gemeinden verläuft.
Unser neuestes Projekt in Frankreich ist der TELT CO08 - Villard Clément, ein Basistunnel, der voraussichtlich im Jahr 2027 fertiggestellt wird.
Das deutsche Projekt: Röhre Elbtunnel
In Hamburg erstreckt sich der Elbtunnel über sechs Fahrstreifen und - zumindest bis zur Jahrhundertwende - drei Röhren. Als der auf 70’000 Fahrzeuge ausgelegte Tunnel regelmässig ein doppelt so hohes Verkehrsaufkommen verzeichnete, stand fest: Das Bauwerk musste um eine neue Röhre erweitert werden. Diese vierte Röhre des Elbtunnels wurde von Implenia von 1995 bis 2003 realisiert und wird heute überwiegend von LKWs befahren.
Der Brenner-Basistunnel in Österreich
Zu guter Letzt möchten wir Sie bitten, uns ins schöne Österreich zu begleiten.
Hier können Sie uns noch bis 2028 auf der Baustelle antreffen, denn wir arbeiten derzeit am Brenner-Basistunnel. Dabei handelt es sich um einen flach verlaufenden Eisenbahntunnel, der Österreich und Italien auf einer Strecke von 55 Kilometern miteinander verbindet.
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