Bærekraftige løsninger for verdens lengste jernbanetunnel

Brennerpasset er et av de viktigste alpepassene og forbinder Østerrike med Italia. Dypt inne i fjellet borer Implenia for tiden gjennom fjellet med gigantiske boremaskiner for å bygge en betydelig del av den nye basistunnelen. Den underjordiske jernbaneforbindelsen blir totalt over 60 kilometer lang, noe som gjør den til et banebrytende infrastrukturprosjekt for Europa.

Implenia er ansvarlig for byggefelt H41 Sillschlucht-Pfons, sør for Innsbruck. I tillegg til de tekniske utfordringene spiller bærekraftsaspekter en viktig rolle i planleggingen og byggingen av den nye transportforbindelsen: På den ene siden måtte strenge miljøkrav oppfylles. I tillegg var selskapet avhengig av ekstraordinære tiltak for å minimere det økologiske fotavtrykket på den store byggeplassen.

Tunnelboremaskiner, som de Implenia bruker over lange strekninger i dette prosjektet, bryter ikke bare stein ut av fjellet, men stabiliserer også det nyborede hulrommet ved å feste en innvendig foring til veggene. I Brennerbasistunnelen består denne foringen av bueformede prefabrikkerte betongelementer, såkalte tubbings.

For å kunne produsere slike prefabrikkerte elementer på en nøyaktig tilpasset og miljøvennlig måte, bygde Implenia en fabrikk direkte på byggeplassen i Ahrental. Takket være lokal produksjon unngår Implenia rundt 27 000 lastebilturer som ellers ville vært nødvendig for å levere totalt over 50 000 segmenter. Dette er en stor fordel for logistikken. Samtidig reduserer de korte transportrutene utslippene av luftforurensende stoffer og_CO2 betydelig.

Implenia fokuserer også på lokale sykluser i Brenner: Rundt 300 000 tonn utgravningsmateriale brukes som fyllmasse i en støyskjerm langs den sterkt trafikkerte Inntal-motorveien, noe som bidrar til å forbedre livskvaliteten i Ampass. Selskapet gir dermed et betydelig bidrag til bevaring av ressurser. Ved å bruke eksisterende deler av basistunnelen var det dessuten mulig å redusere_{CO2-utslippene} ytterligere.