![](/fileadmin/_processed_/5/f/csm_2012_02_04_0128_ba892b00b2.jpg)
![](/fileadmin/_processed_/3/b/csm_2012_03_15_0801_1bfdfc080e.jpg)
![](/fileadmin/_processed_/e/d/csm_2012_05_15_1361_bf23a0f325.jpg)
![](/fileadmin/_processed_/a/8/csm_2013_07_26_6017_f93490c1e6.jpg)
![](/fileadmin/_processed_/6/7/csm_20100109_020_a400a094fd.jpg)
![](/fileadmin/_processed_/9/e/csm_20100729_005_f4d8a5182b.jpg)
![](/fileadmin/_processed_/1/0/csm_BBCO_2011_08_23_Citybanan-flyg_0671_de152b31b6.jpg)
![](/fileadmin/_processed_/b/8/csm_BCO_2014-02-27_Feb2014_3817_5cc83690f5.jpg)
Citybanan Project Odenplan & Vasatunnel
Kort beskrivelse
"Citybanan" forbinder de nordlige og sørlige delene av Stockholm underjordiske med 2 ekstra jernbanespor og dobler dermed kapasiteten til jernbaneforbindelsen som har eksistert siden 1871. Stor -Stockholm -området vokser med rundt 20 000 nye innbyggere hvert år, og Citybanan -prosjektet ble implementert for å takle forventet trafikkmengde i Stor -Stockholm -området.
Prosjektet
Den nye jernbaneforbindelsen til & nbsp; " Citybanan " består av 7 seksjoner med 2 underjordiske togstasjoner (Odenplan og Centralstation), ca. 0,5 km med åpne tunneler, 5 km bergtunneler og 0,5 km nedsenket tunneler i bunnen av Mälaren. Seksjon B3-9509 Odenplan & amp; Vasatunnel nord i Stockholm består av rundt 2 km bergtunnel med en undergrunnsstasjon, som kobles til den eksisterende Odenplan t -banestasjonen.
Utfordringer
På grunn av beliggenheten i indre by må spesielt strenge krav til støyvern, vibrasjoner fra sprengning og støvutslipp oppfylles. Arbeidet i området til den eksisterende T -banestasjonen vil bli utført uten driftsavbrudd, med spesiell oppmerksomhet på vibrasjonene som er varslet under sprengningen samt innsynking i den eksisterende strukturen.
Bærekraft
Sprengte steinmasser behandles på stedet for å delvis gjenbruke dem i prosjektet som gjenfylling. På miljø- og arbeidssikkerhetsområdet er det regelmessige sikkerhetsturer med høyt byggepersonell, samt opplæring i sikkerhet og miljø for nytt personell på byggeplassen.
Videre informasjon
Nøkkeldata
- Realisering & nbsp; & nbsp; & nbsp; 2009 - 2015
- total lengde & nbsp; & nbsp; & nbsp; 1,9 km
- utgravd tverrsnitt & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 22 - 339 m²
- Geologi & nbsp; & nbsp; & nbsp; Granitt
Implenia under konstruksjon
Implenia Construction GmbH,
Anleggsvirksomhet
Landsberger Strasse 290 a, D-80687 München
Oppgave
Teknisk og kommersiell ledelse
Tjenester levert
Tunnelkonstruksjon
Konstruksjonsmetode
- Jernbanetunnel i sprengning
- L = 1,9 km, A = 22 - 339 m²
- Består av steinhule, tunnel, rømnings- og servicetunnel, tilluftstunneler og kryss
- Total utgravningslengde L = ~ 4500 m & nbsp; & nbsp; & nbsp;
Prosjektdeltakere
Klient
Trafikverket, Stora Projekt
ingeniør
SWECO og Grontmij
Konstruksjon
Implenia Construction GmbH