Kvalitet lyfter fram stora saker i ljuset

Tunnel och bergrum

Implenia är en erkänd expert på krävande underjordiska konstruktioner av alla slag. Under en 100-årig tradition har vi skaffat oss unik expertis och erfarenhet, särskilt när det gäller transporttunnlar och kraftverksbyggnation. Detta bevisas av många projekt som har gått till historien, t.ex. världens längsta järnvägstunnel, Gotthardbasistunneln i Schweiz och i Sverige Norra länken och Förbifart Stockholm.

Implenia Tunneldragning i siffror

0

Antal länder

0

Kilometer för grävning av tunnlar

0

Referensprojekt

Utbud av tjänster

Vårt arbete fokuserar på hållbar kostnadseffektivitet för kundens lösning när det gäller kostnader, tidsfrister, kvalitet och funktionalitet. Implenia har åtagit sig att följa de högsta kvalitetsstandarderna. För att uppnå detta kombinerar vi beprövad kompetens med en anda av innovation, toppmoderna processer och tekniker.

Byggnadsarbetare kör en bulldozer genom en tunnel. Bulldozern är ett stort, gult fordon med en spade framtill.
Byggnadsarbetare kör en bulldozer genom en tunnel.

Trafiktunnlar

Framgångsrika tunnelbyggen för järnväg och väg kombinerar erfarenhet och expertis med den senaste tekniken och respekt för naturen. Implenia behärskar alla moderna byggmetoder för tunnlar. På samma sätt är alla kompletterande specialprocesser en del av vårt dagliga bröd. Implenias omfattande tjänsteutbud, som vi erbjuder i Schweiz och på utvalda utländska marknader, omfattar även sofistikerad efterbehandling av järnvägs- och transportteknik och renovering av underjordiska konstruktioner.

Mer information om trafiktunnlar

Vi fastställer internationella standarder. Vår senaste kupp: världens längsta järnvägstunnel genom Gotthard, 57 kilometer lång. Vi är öppna för alla former av samarbete, oavsett om det är som generalentreprenör, totalentreprenör eller specialiserad underentreprenör.

Implenia är kunnig i alla grävprocesser och byggmetoder:

  • Sprängning i berg
  • Tunneldrivning med tunnelborrmaskiner i berg: tunnelborrmaskin för fullskärning, tunnelborrförlängningsmaskin för tunnelborrning
  • Sköldmaskin för tunneldrivning i löst berg: med/utan mekaniskt stöd, med tryckluftsstöd (tryckluftssköld), med stöd för jordtryck (jordtryckssköld), med vätskestöd (hydrosköld).
  • Maskinassisterad schaktning i berg och lösa bergarter: vägshuggare, schaktning med schakthammare/schaktningsskopa, rippmaskin eller skärhuvud.
  • Särskilda förfaranden och kompletterande byggåtgärder: Rörskärm, spikskärm, jettingskärm, injektion, frysningsmetod, bröstförankring
  • Förhindrande skyddade förhandsutforskningar
  • Produktion inom segmentet

Vi bygger vertikala och lutande schakt med hjälp av lämpliga metoder för sänkning, höjning och borrning eller schaktgrävning. Dessutom erbjuder vi många ytterligare tjänster, t.ex. materialhantering och logistikkoncept, mätning, projekt- och byggledning samt rådgivning och genomförbarhetsstudier.

Tunnelborrmaskin (TBM) i arbete. TBM används för att bygga stora tunnlar, t.ex. för motorvägar, järnvägar och tunnelbanor. Maskinen borrar genom berget och avlägsnar samtidigt det utgrävda materialet.
Tunnelborrmaskin (TBM) i arbete. TBM används för att bygga stora tunnlar, t.ex. för motorvägar, järnvägar och tunnelbanor.

Arbetstunnlar

För- och bortledningar är centrala livlinor i befolkade områden. Den ständiga tillväxten av stadskärnor och tätorter kräver nya byggnadsmetoder för att människor och trafik inte ska störas så mycket som möjligt. Implenia erbjuder innovativa, sofistikerade helhetslösningar för gräslös konstruktion.

Mer information om arbetstunnlar

Med hjälp av mikrotunnling, pipe jacking och horisontell borrning kan Implenia bygga servicetunnlar och rörledningar för vilka endast ett start- och målschakt behövs ovan jord. Vi erbjuder även konstruktion av dessa axlar. Detta sparar gränssnitt och din beställning kan genomföras snabbare och smidigare. Implenia kan använda sitt eget kompletta utbud av utrustning för alla ingrepp.

Vårt servicepaket för gräslös konstruktion kompletteras med konsultationer och genomförbarhetsstudier.

Bilden visar en typisk scen från byggandet av ett kraftverk. Tunneln är ett långt, mörkt och fuktigt rum. Tunnelväggarna är gjorda av betong och är belysta. Längst ner i tunneln finns räls som grävmaskinen kör på.
Bilden visar en typisk scen från byggandet av ett kraftverk.

Byggande av kraftverk

Implenia erbjuder ett omfattande utbud av tjänster inom kraftverksbyggande. Våra ingenjörer och specialister anförtros byggandet av tunnlar och snedställda schakt med utmanande längder och lutningar, oavsett om det handlar om mekaniserad tunneldrivning, där vi har en unik erfarenhet och en omfattande egen inventering, eller om konventionell sprängning. Vi bygger vertikala och lutande schakt med hjälp av lämpliga metoder för sänkning, höjning och borrning eller schaktgrävning. Slutligen bygger vi också bergrum i alla dimensioner.

Ytterligare information om byggande av kraftverk

Byggplatser för kraftverk ligger ofta i svårtillgängliga bergsområden, där våra ingenjörer och specialister ställs inför särskilda topografiska och klimatmässiga krav. Tack vare sin breda erfarenhet och flexibilitet klarar de även de svåraste utmaningarna och överlämnar det färdiga projektet till kunden i tid och med den vanliga Implenia-kvaliteten.

Implenia behärskar alla grävningsmetoder:

  • Sprängning i berg
  • Tunneldrivning med tunnelborrmaskiner: tunnelborrmaskin för fullskärning, tunnelborrmaskin för förlängning av tunnelborrning.
  • Maskinassisterad grävning: vägshuggare, grävning med grävhammare/grävskopa, rippmaskin eller skärhuvud.
  • Särskilda förfaranden och kompletterande byggåtgärder: Rörskärm, spikskärm, jettingskärm, injektion, frysningsmetod, bröstförankring
  • Förhindrande skyddade förhandsutforskningar

Dazu kommen zahlreiche Zusatzleistungen wie Materialbewirtschaftungs- und Logistikkonzepte, Vermessung, Projekt- und Baumanagement sowie Beratung und Machbarkeitsstudien.

Intryck

Tunneldrivning och dess betydelse

Referenser

Ett urval av våra bästa projekt

E39 Rogfast, Los E02 Kvitsøy
E39 Rogfast, Los E02 Kvitsøy

E39 Rogfast, Los E02 Kvitsøy

Joint venture-bolaget (JV) mellan Implenia (77%) och Stangeland Maskin (23%) bygger ett andra kontrakt för Rogfast-projektet åt norska Statens Vegvesen. Implenias kontrakt är värt över 420 miljoner CHF. Implenia förverkligar därmed en viktig del av den längsta och djupaste vägtunneln under havet.

Läs mer
Brenner Basistunnel Los H41
Brenner Basistunnel Los H41

Brenner Basistunnel Los H41

Brenner-basistunneln är en platt järnvägstunnel som förbinder Italien och Österrike. Den går mellan Innsbruck och Franzensfeste på en 55 km lång sträcka.

Läs mer

Semmering bastunnel SBT Lot 2.1

Den planerade Semmeringbasistunneln (SBT) är för närvarande ett av de viktigaste storskaliga infrastrukturprojekten i hjärtat av Europa och en del av den nya österrikiska sydbanan, som är den centrala axeln på den transeuropeiska vägen från Östersjön till Adriatiska havet.

Läs mer

Albvorlandtunnel

Den nya linjen Wendlingen-Ulm (NBS) förbättrar tillsammans med Stuttgart 21 avsevärt Baden-Württembergs infrastruktur och skapar därmed kortare rese- och transporttider, inte bara i Baden-Württemberg utan även i hela Tyskland och Europa.

Läs mer

Lyons tunnelbana linje B

Detta projekt, som är cirka 2,5 km långt, kommer att förlänga linje B från Gare d'Oullins station till Hôpitaux Lyon Sud station och skapa ytterligare två stationer. Restiden mellan Oullins station och sjukhusen i Lyon Sud är 3 minuter och 20 sekunder.

Läs mer

Kraftverk för pumpning av vatten i Nant de Drance

Projektet omfattar byggandet av ett pumpkraftverk mellan de två dammarna Emosson och Vieux Emosson. Det nya kraftverkets grotta ligger på ca 1700 meters höjd över havet. Tillgången till den underjordiska anläggningen sker underifrån genom en 5 km lång tunnel och ovanifrån genom ett 2 km långt tunnelsystem.

Läs mer

Slussen SN91

Omfattande sten- och betongarbeten vid Katarina Mountain. För att möta Stockholms fortsatta utveckling byggs Slussen om och en bussterminal byggs vid Katarinaberget.

Läs mer
Sandbukta-Moss-Såstad (SMS2A)
Sandbukta-Moss-Såstad (SMS2A)

Sandbukta-Moss-Såstad (SMS2A)

Det nya dubbelspårsprojektet Sandbukta-Moss-Såstad (SMS2A) är en del av Intercity-utvecklingen och en av tomterna i anslutningen till Halden (västra linjen av Østfoldbanen). På linjen kommer 10,3 km dubbelspår att byggas om, delvis i tunnel och delvis på dagtid.

Läs mer

Nyheter

Här är ett urval av våra nyheter om tunneldrivning