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Construction de tunnels


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Le creusement de tunnels et son importance


Références

Une sélection de nos meilleurs projets

Tunnel de chauffage urbain – Ouest (FWS-West) Ligne Sud
Tunnel de chauffage urbain – Ouest (FWS-West) Ligne Sud

Tunnel de chauffage urbain – Ouest (FWS-West) Ligne Sud

Wärme Hamburg est un fournisseur de chaleur 100% municipal et envisage, avec le "projet FWS-West", de poser une conduite de chauffage urbain depuis la nouvelle installation de cogénération à construire sur le site de Dradenau jusqu'à la zone portuaire de Waltershof, en passant par un nouveau tunnel sous l'Elbe jusqu'à la ligne de chauffage urbain Ouest existante à Hambourg-Bahrenfeld dans la Notkestraße et de s'y raccorder.

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Brenner Basistunnel Los H41
Brenner Basistunnel Los H41

Brenner Basistunnel Los H41

Le tunnel de base du Brenner est un tunnel ferroviaire à faible profondeur qui relie l'Italie et l'Autriche. Il est situé entre Innsbruck et Franzensfeste et s'étend sur 55 km.

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Tunnel de base de Semmering SBT Lot 2.1

Le projet de tunnel de base de Semmering (SBT) est actuellement l'un des plus importants projets d'infrastructure à grande échelle au cœur de l'Europe et fait partie du nouveau chemin de fer du sud de l'Autriche, qui constitue l'axe central de la route transeuropéenne allant de la mer Baltique à la mer Adriatique.

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Albvorlandtunnel

La nouvelle ligne Wendlingen-Ulm (NBS), ainsi que Stuttgart 21, améliorent considérablement l'infrastructure du Bade-Wurtemberg et permettent ainsi de réduire les temps de déplacement et de transport non seulement dans le Bade-Wurtemberg, mais aussi dans toute l'Allemagne et l'Europe.

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Ligne B du métro de Lyon

Ce projet, d'une longueur d'environ 2,5 km, permettra de prolonger la ligne B de la gare d'Oullins à la station Hôpitaux Lyon Sud et de créer deux stations supplémentaires. Le temps de trajet entre la gare d'Oullins et les hôpitaux de Lyon Sud est de 3 minutes et 20 secondes.

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Centrale de pompage-turbinage de Nant de Drance

Le projet prévoit la construction d'une centrale de pompage-turbinage entre les deux barrages d'Emosson et de Vieux Emosson. La nouvelle caverne de la centrale est située à environ 1700 m d'altitude. L'accès à l'installation souterraine se fait par le bas, via un tunnel de 5 km de long, et par le haut, via un système de tunnels de 2 km de long.

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Slussen SN91

Importants travaux d'enrochement et de bétonnage au mont Katarina. Pour répondre au développement continu de Stockholm, Slussen est reconstruit et une gare routière est construite à Katarinaberget.

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Sandbukta-Moss-Såstad (SMS2A)
Sandbukta-Moss-Såstad (SMS2A)

Sandbukta-Moss-Såstad (SMS2A)

Le nouveau projet de double voie Sandbukta-Moss-Såstad (SMS2A) fait partie du développement de l'Intercity et constitue l'une des parcelles de la liaison vers Halden (ligne ouest de l'Østfoldbanen). Sur cette ligne, 10,3 km seront reconstruits en double voie, en partie en tunnel et en partie en zone de jour.

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Informations

Voici une sélection de nos communiqué de presse en matière de construction de tunnels