Wehrhahn Line, parti 1

Kort beskrivelse

Delstatshovedstaden Düsseldorf realiserer den såkalte kjernedelen av Wehrhahnbanen som en underjordisk trikkestrekning for å forbedre lokal offentlig transport. Med den nye dobbeltsporede tunnelruten, som er en erstatning for 5 trikkelinjer over bakken, vil en bærekraftig økning av lokaltrafikkens attraktivitet samt muligheten for byplanlegging og andre trafikkrelaterte forbedringer i ruteområdet bli oppnådd.

Prosjektet

Wehrhahn-Linie er et krevende transportinfrastrukturprosjekt i en by i Düsseldorf som er planlagt implementert.

Den nye 3,4 kilometer lange bybanelinjen med totalt seks stasjoner og to holdeplasser går under jorden fra S-Bahn til Bilk til Wehrhahn S-Bahn og følger i hovedsak Elisabeth- / Kasernenstraße og Schadowstraße / Am Wehrhahn. < / p>

Parti 1 omfatter konstruksjon av tunnelkonstruksjonen ved bruk av skjoldkjøring, bygging av fem jernbanestasjoner ved bruk av toppdekk-konstruksjonsmetoden, samt konstruksjon av rampestrukturer og de to stoppene over bakken.

Detaljerte tjenester

• Konstruksjonen av tunnelstrukturen i ikke -konsolidert stein utføres i stor grad ved bruk av hydroskjermkjøring med armert betongrør.
• Stasjonsbygningsgropene er laget ved hjelp av membranveggkonstruksjon og forankres gjentatte ganger. Omfattende byggesikkerhetstiltak med HDI og kompensasjonsinnsprøytning er nødvendig.
• Produksjonen av stasjonsstrukturene (utvidet skallkonstruksjon) foregår i en konstruksjon ovenfra og ned.

Utfordringer

• Stasjonene og de enkelte delene av ruten er konstruert ved bruk av skjoldjekk / dekkkonstruksjon samt åpen konstruksjon under beskyttelse av utgravningsdeksler av hensyn til bykompatibilitet. Dette resulterer i omfattende ledsagearbeid på det eksisterende vei-, rør- og avløpssystemet, som må utføres logistisk og tidsmessig i samsvar med anleggsarbeidet.
• Disse tjenestene, så vel som produksjonen av byggegropskabinettet og dekselet, skal utføres i mange anleggs- og trafikkfaser. Minimering av miljø- og miljømessige svekkelser i bydelen i bydelen er topp prioritet.

Videre informasjon

Prosjektet ble tildelt STUVA -prisen 2015.

Involved Implenia -enheter:

• Implenia Construction GmbH - West Branch
• Implenia Tunneling
• Implenia civil engineering
• Implenia Technical Center - mekanisk og elektroteknikk og byggematerialeteknologi
• Implenia Infrastructure - Technical Design Office