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Stadtbahn Wehrhahnlinie
Stadtbahn Wehrhahnlinie
Stadtbahn Wehrhahnlinie
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Wehrhahn-Linie, Los 1

Zusammenfassung

Die Landeshauptstadt Düsseldorf realisiert zur Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs die so genannte Kernstrecke der Wehrhahn-Linie als untertägige Stadtbahntrasse. Mit der neuen zweigleisigen Tunnelstrecke, die Ersatz für 5 oberirdische Straßenbahnlinien ist, werden eine nachhaltige Attraktivitätssteigerung des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) sowie die Möglichkeit städtebaulicher und sonstiger verkehrstechnischer Verbesserungen im Trassenbereich erreicht.

Das Projekt

Die Wehrhahn-Linie ist ein anspruchsvolles Verkehrsinfrastrukturprojekt in innerstädtischer Lage in Düsseldorf, das termingerecht umgesetzt wurde.

Die neue 3,4 Kilometer lange Stadtbahnstrecke mit insgesamt sechs Bahnhöfen und zwei Oberflächen-Haltestellen verläuft unterirdisch vom S-Bahnhof Bilk bis zum S-Bahnhof Wehrhahn und folgt im Wesentlichen den Straßenzügen Elisabeth- / Kasernenstraße sowie Schadowstraße / Am Wehrhahn.

Das Los 1 umfasst die Herstellung des Tunnelbauwerks im Schildvortrieb, die Herstellung von fünf Bahnhöfen in Deckelbauweise sowie die Herstellung der Rampenbauwerke und der beiden oberirdischen Haltestellen.

Leistungen im Detail

  • Die Herstellung des Tunnelbauwerks im Lockergestein erfolgt weitestgehend im Hydroschildvortrieb mit Stahlbeton-Tübbingausbau.
  • Die Bahnhofsbaugruben werden in Schlitzwandbauweise und mehrfach rückverankert erstellt. Umfangreiche Gebäudesicherungsmaßnahmen mit HDI und Kompensationsinjektion sind erforderlich.
  • Die Herstellung der Bahnhofsbauwerke (erweiterter Rohbau) erfolgt in Deckelbauweise.

Herausforderungen

  • Die Bahnhöfe und einzelne Streckenabschnitte werden aus Gründen der Stadtverträglichkeit im Schildvortrieb / Deckelbauweise sowie in offener Bauweise im Schutze von Baugrubenabdeckungen hergestellt. Hieraus ergeben sich umfängliche Begleitarbeiten am Straßen-, Leitungs- und Kanalbestand, die logistisch und zeitlich verzahnt mit den Ingenieurbauleistungen durchgeführt werden müssen.
  • Diese Leistungen sind ebenso wie die Herstellung der Baugrubenumschließung und des Deckels in zahlreichen Bau- und Verkehrsphasen auszuführen. Die Minimierung der Umfeld- und Umweltbeeinträchtigungen des innerstädtischen Ballungsraumes ist dabei die oberste Prämisse.

Weitere Informationen

Das Projekt wurde mit dem STUVA-Preis 2015 ausgezeichnet.

Beteiligte Implenia Einheiten:

  • Implenia Construction GmbH – Niederlassung West
  • Implenia Tunneling
  • Implenia Spezialtiefbau
  • Implenia Technical Center – Maschinen- und Elektrotechnik und Baustofftechnik
  • Implenia Infrastructure – Technical Design Office
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Facts

Standort
Landeshauptstadt Düsseldorf
Deutschland
Status
fertiggestellt
Bauvolumen (Wert unserer Leistungen)
608,358 Mio. CHF
455 Mio. EUR
363,617 Mio. GBP
3,706 Mrd. NOK
4,221 Mrd. SEK
599,458 Mio. USD
Bauvolumen umgerechnet nach durchschnittlichen jährlichen Wechselkursen während der Projekt-Umsetzung
Baubeginn
Dezember 2006
Fertigstellung
Dezember 2015
Auftraggeber
Landeshauptstadt Düsseldorf, Amt für Verkehrsmanagement
Projektleitung
Implenia Construction GmbH, Niederlassung West
Planung
Implenia Construction GmbH – Technical Design Office (u.a.)
Beton-Volumen
110000 m³
Armierung/ Bewehrung
25000 to
TBM Vortrieb
Anderer Vortrieb
Gesamt-Länge
3500 m
Tunnel-Länge
2300 m
Querschnittsfläche
70.7 m²

Angebotsgruppen

Tunnelbau Ingenieurbau Urbane Verkehrsinfrastruktur Konstruktiver Ingenieurbau Massivbau/Stahlbetonbau Verkehrstunnels
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