SGP - Ligne 15 sud, parti T2C

Kort beskrivelse

Prosjektet "Grand Paris Express" tar sikte på å bedre koble den franske hovedstaden og de nærliggende boligområdene i Paris-regionen ved å bygge et seks-linjers førerløst t-banesystem i 2030. Prosjektet vil kreve 210 kilometer med tunneler og nesten 70 nye undergrunnsstasjoner. Etter å ha vunnet "Lot GC01", ble Implenia, som en del av et konsortium, også tildelt kontrakten om å utvide t-banelinje 15 til sør-øst for Paris ("Lot T2C").

Prosjektet

Denne tomten inkluderer bygging av en 4,7 km lang tunnel mellom Noisy-Champs og Bry-Villiers-Champigny (uten togstasjoner), en 2,2 km lang adskillelsestunnel med vedlikeholds- og logistikkstasjonen (SMR) samt en stor underjordisk grenstruktur og ytterligere mellomaksler. Både hovedtunnelen og forbindelsen til tunnelen vil bli boret med en EPB-tunnel med en utgravningsdiameter på 9,8 m, noe som resulterer i et tverrsnitt på 75,4 m². Etter montering av det endelige segmentforingen er innerdiameteren 8,7 m.

Det underjordiske frakoblingssystemet med et innvendig tverrsnitt på ca 1.575 m² og en dybde på 32,1 m samt mellomakslene vil bli konstruert i konvensjonell konstruksjon med utgraving og snitt med deksel (membranvegg). Startsjaktene OA 802 / OA 813 har et innvendig tverrsnitt på ca. 1.980 m² / 902 m² og en dybde på 22,20 m / 18,8 m.

Detaljerte tjenester

Skjult grøftearbeid (ca. 1500 meter totalt). & nbsp;

• Innerdiameter på hjelpestrukturer: variabel mellom 13 ml og 18 løpemeter
• Dybde på tilleggsarbeid: variabel mellom 20 og 35 ml & nbsp;
• Innerdiameter på hjelpestrukturer: variabel mellom 13 ml og 18 løpemeter
• Dybde på tilleggsarbeid: variabel mellom 20 og 35 ml & nbsp;
• konvensjonelle og skjær-og-dekk-metoder (membranvegger) & nbsp;
• kumulativ lineær støpt vegglinje av tilleggssystemer 255 ml

Tunnellinje: 4673 ml tunnel i drift og 2159 ml nedleggelsestunnel

• Tilkoblingsarbeidet består av:
• Friluftsdelen består av membranvegger: & nbsp;
  • Utgravningsbredde 31 ml, & nbsp;
  • Høyde terrassert 36 ml, & nbsp;
  • Lengde 80 ml. & nbsp; I den buede delen: & nbsp;
  • Utgravningsbredde 15 ml,
  • Høyde 12 ml, & nbsp;
  • Lengde 105 ml. & nbsp;

Dekkgrav:

• Lengde: ca. 100 meter, & nbsp;
• Bredde: ca. 20 til 26 meter, & nbsp;
• Bunndybde: mellom 23 og 28 meter, & nbsp;

Omtrentlig volum av jordarbeidene: ca. 100 000 m ³ for tilleggsarbeidet.

Utfordringer

Endringer i leire- og gipskomponentene i mergelagene fører til lag med lav permeabilitet og forskjellige poretrykk samt til svellende lag. Å kjøre gjennom geologiske grensesnitt og svellelag krever permanent kontroll av jordens likevektstrykk i tunnelboremaskinen.

Tunnelen blir gravd i et tett byområde med noen sensitive bygninger på overflaten, inkludert noen jernbaneanlegg. Det er et viktig regelverkstilsynsproblem som krever nøye oppmerksomhet.