Implenia AG
  • Steder
  • Bærekraftsrapport
  • Årsrapport
  • Karriere
  • Kontakter
  • CH
    Switzerland
    • Deutsch
    • Français
    • Italiano
    • English
  • DE
    Deutschland
    • Deutsch
  • SE
    Sverige
    • Svenska
  • NO
    Norge
    • Norsk
  • FR
    France
    • Français
  • AT
    Österreich
    • Deutsch
  • FR
    Italia
    • Italiano
  • Infrastruktur
    • Tilbake
    • Våre tjenester
      • Infrastruktur
      • Våre tjenester
      • Tunneldriving og tunnelrehabilitering
      • Bru og betong
      • Energi og spesial prosjekter
  • Fokus på fremtiden
    • Tilbake
    • Oversikt kompetanser
    • Bærekraft
      • Fokus på fremtiden
      • Bærekraft i Implenia
      • Bærekraftrapport
    • Innovasjon
    • HMS
  • Prosjekter
  • Media og investorer
    • Tilbake
    • Media
      • Media og investorer
      • Newsroom
      • Nyhetstjeneste
      • Pressekontakt
      • Sosiale medier
      • Nedlastinger for media
    • Investorrelasjoner
      • Media og investorer
      • Aksjekurs
  • Om oss
    • Tilbake
    • Selskap
    • Organisasjon
      • Om oss
      • Organisasjon
      • Ledelsen
      • Styret
      • Ledelse og styret i Norge
      • Våre avdelinger
    • Våre verdier
    • Eierstyring og selskapsledelse
      • Om oss
      • Eierstyring og selskapsledelse
      • Varsling
      • Åpenhetsloven
    • Innkjøp
    • Karriere
    • Steder
    • Bærekraftsrapport
    • Årsrapport
    • Karriere
    • Kontakter
Press enter key
Vanlige søk:
  • Anders
  • Stillinger
  • aaland
  • ag's
  • agieren
  • aller
  • alles
  • andre
  • audun aaland
  • digital
  • division
  • jobber
  • lugano
  • lærling
  • person
  • persone
  • personen
  • persons
  • 2023
  • 2024
  • Implenia Norge
  • Prosjekter
  • Detaljer

Semmering Basistunnel SBT Los 2.1

Kort beskrivelse

Den planlagte Semmering Base Tunnel (SBT) er for tiden et av de viktigste store infrastrukturprosjektene i hjertet av Europa og en del av den nye østerrikske sørlige jernbanen, som strekker seg som sentralaksen på den transeuropeiske ruten fra Østersjøen til Adriaterhavet. SBT med en total lengde på 27,3 km forbinder Nedre Østerrike og Steiermark. Som en del av et konsortium med Swietelsky ga de østerrikske føderale jernbanene Implenia i oppdrag å bygge den ca. 13 km lange midtseksjonen 2.1.

Prosjektet

Fra to sjakter i Fröschnitzgraben vil den midtre delen av SBT bestående av to enkeltsporede tunneler bli kjørt i retning Mürzzuschlag med gravemaskin og sprengning (ca. 4,3 km) og i retning Gloggnitz med to TBM (ca. 8,6 km). Sjaktene ble senket til en dybde på 400 m ved sprengning og har en diameter på henholdsvis 11 m og 8,5 m. Den fallende TBM i retning Gloggnitz utføres med to enkeltskjermede TBM (Ø = 10,17 m) og en siste forlengelse bestående av forsterkede segmenter med en indre diameter på 9,2 m. De to tunnelrørene er forbundet med hverandre via 26 krysspassasjer.

Lanseringssjaktene vil bli brukt som ventilasjonssjakter etter at byggingen er fullført og vil bli utvidet til et ca. 1 km langt nødstopp. Det skal settes opp et drifts- og ventilasjonsbygg på overflaten i Fröschnitzgraben.

Utfordringer

En stor utfordring er tilførsel av byggeplassen og de trange forholdene under jorden, samt deponering av det utgravde materialet gjennom de to sjaktene fra Fröschnitzgraben. Det utgravde materialet transporteres til det nærliggende deponiet Longsgraben via et transportsystem.

Videre informasjon

Implenia under konstruksjon
Implenia Schweiz AG,
Fröschnitz 25A
8685 Steinhaus a. Semmering

Oppgave
Teknisk ledelse
ARGE andel 50%

Tjenester levert
Tunnelkonstruksjon

Konstruksjonsmetode

  • Sjakter Fröschnitz 1 og 2
  • Sprengning, T = 400 m, Øi = 11 og 8,5 m
  • TBM -tunneling
  • Enkelt skjold TBM, L = 2 x 8,6 km, & nbsp; Ø = 10,17 m, A & nbsp; = & nbsp; 81,2 & nbsp; m², & nbsp; forsterket segmentfôr, 5 + 1, Øi = 9,2 m, d & nbsp; = & nbsp; 0,3 m, L & nbsp; = & nbsp; 2 & nbsp; m
  • In-situ betong innvendig skall
  • Mudring og sprengning L = 2 x 4,3 km, Ø = 10 m, A = 78,5 m², foring med dobbel skall med sprøytebetong ytre skall og in-situ betong innvendig skall
  • Deponi - jordarbeid
  • Håndtering av 4,4 millioner m³ i kombinasjon med gravd jord og byggeavfall

Geologi
Fyllitt, gneis, skifer

  • Linked In
  • Facebook
  • Twitter
  • Email
  • Print

Er det noe mer du lurer på? Ta kontakt med oss!

Kontaktinformasjon

Tilbake til oversikten

Fakta

Lokasjon
Steiermark
Østerrike
Status
Under konstruksjon
Kontraktssum
668,857 M CHF
623 M EUR
528,907 M GBP
6,047 Mrd. NOK
6,253 Mrd. SEK
706,499 M USD
Byggevolum omregnet etter gjennomsnittlige årlige valutakurser under prosjektgjennomføring
Byggestart
Januar 2014
Ferdigstillelse
Januar 2024
Prosjektledelse
Bauherr: Österreichische Bundesbahn ÖBB; Ingenieur: Baumanagement iC, IGT, Vigl Consult ÖBA ILF, 3G, Tecton; ARGE: ARGE Tunnel Fröschnitzgraben;
Høyde
12900 m
Tverrsnittsareal
81 m²

Tjenester som tilbys

Tunnel og tunnelrehabilitering
  • Neste referanse

Infrastruktur
  • Tunneldriving og tunnelrehabilitering
  • Bru og betong
  • Energi og spesial prosjekter
Om oss
  • Selskap
  • Organisasjon
  • Våre verdier
  • Eierstyring og selskapsledelse
  • Innkjøp
Fokus på fremtiden
  • Bærekraft i Implenia
  • Innovasjon
  • HMS
Karriere
  • Karriere i Implenia
  • Jobber i Norge
  • Dyktige fagfolk

Snarveier
  • Implenia Norge hjem
  • Steder
  • Bærekraftrapport
  • Karriere
  • Kontakter
  • Newsletter
Juridisk
  • Impressum
  • Personvernerklaering
  • Personverninnstillinger
Aksjekursen
Detaljer
© 2023 Implenia AG
LinkedInTiktokFacebookYouTubeInstagramTwitterXING