Hvordan bygge "tørt" i vann?
I 1914, året for landsutstillingen, var grunnleggeren og styreformannen i AG Conrad Zschokke, Conrad Zschokke, allerede en verdensstjerne innen hydraulisk ingeniørkunst, et felt som opptok ham hele livet. Som 20 år gammel ETH-student var han der live da det første såkalte pneumatiske fundamentet i Sveits ble utført under byggingen av en bropilar for den nye jernbanelinjen mellom Biel og Bern. Siden da har han vært fascinert av denne fascinerende byggemetoden.
For å forstå denne fascinasjonen må du vite: Spunt var ennå ikke oppfunnet på 1800-tallet. Den største utfordringen innen vannbygging var derfor å bygge "tørt" under vann. Det er nettopp her trykkluftfundamenteringsmetoden kommer inn i bildet: Et hulrom senkes ned i vannet og fylles med trykkluft, slik at det ikke kan trenge vann inn i hulrommet. senkekasse - også kjent som en"caisson".
Arbeiderne bruker deretter en sluse for å komme til arbeidsområdet i senkekassen, der de kan grave elve-, innsjø- eller havbunnen "tørr" langt under vannstanden og deretter for eksempel støpe betong, der byggematerialet og arbeiderne selv mates inn i senkekassen via sluser. Til slutt fylles selve senkekassene med betong, og undervannsfundamentet er ferdig. Det som ikke bør skjules på dette punktet: Det er tøft og helsefarlig å arbeide i det trykksatte miljøet i de lave senkekassene.
Zschokke, en mester innen trykkluftfundamenter
Gjennom kontaktene til onkelen Olivier Zschokke, som også var sivilingeniør, fikk den nyutdannede 22 år gamle Conrad Zschokke i 1864 tilbud om jobb i det parisiske byggefirmaet Castor & Hersent. Firmaet spesialiserte seg på vannbygningsarbeid og sendte den unge sveitseren fra den ene byggeplassen til den andre. Private milepæler i Zschokkes tidlige liv vitner om dette. I 1867 giftet han seg i Arles med den vakre Eugénie Faure fra Sør-Frankrike, og deres første barn ble født i Annaba i Algerie, der Zschokke bygde moloer ved hjelp av senkekasser. Det andre barnet ble født i Szeged i Ungarn, det tredje i Wien og det fjerde i Valence.
Handelen blomstrer, havnene vokser
Med sin ekspertise innen hydraulikk var Zschokke rett mann til rett tid. Det var kolonialismens og nasjonalismens tidsalder. Suezkanalen ble åpnet i 1869, og godsmengden som ble håndtert i havnen i Marseille, ble fordoblet til rundt 20 millioner bruttoregistertonn i 1913. Dampskipene erstatter seilskipene, og i likhet med krigsflåtene blir de stadig større, noe som krever flere kaier, flere tørrdokker og fremfor alt dypere havnebassenger. Over hele Europa er departementer og bygningsmyndigheter på utkikk etter dyktige ingeniører som kan tilpasse handels- og militærhavnene deres til de nye kravene.
En internasjonal stjerne innen hydraulisk ingeniørkunst
I 1879 oppsummerte Conrad Zschokke sine erfaringer med trykkluftfundamenter i havnekonstruksjoner i sin anerkjente studie "Fondations A L'Air Comprimé" - utgitt i Frankrike og på fransk.I løpet av de neste årene bygget Zschokke en rekke prosjekter med ulike forretningspartnere, blant annet en tørrdokk i Genova (1886-1893), havnen i La Pallice ved La Rochelle (1888), en tørrdokk i militærhavnen Carraca ved Cádiz (1893), Bassin de la Pinède i havnen i Marseille (1895), den nye havneinnseilingen og kaimurene i Dieppe (1905-1914), en tørrdokk i militærhavnen i Venezia (1909-1916) og utvidelsen av havnen i Marseille (1911).
I 1885 fikk han også gigantkontrakten for Tiberkorreksjonen i Roma av den italienske staten - for 22 millioner CHF, noe som ville vært mer enn ti ganger så mye i dag. Bare her utførte han over 100 pneumatiske fundamenter for bygging av kaier og broer.2Zschokke ble en internasjonal stjerne innen hydraulikkingeniørfaget, og mottok den italienske kroneordenen i 1887 og Æreslegionens kors på verdensutstillingen i Paris i 1889. Han ble utnevnt til æresdoktor ved universitetet i Zürich i 1901 og ved ETH Zürich i 1915. I 1916 ble Zschokkes sammendrag av et halvt århundres havnekonstruksjoner publisert i Schweizerische Bauzeitung: "Die Hafenanlagen an der See"3.
Skip ohoi i dag
På slutten av 1800-tallet fikk Conrad Zschokke et nytt bruksområde for vannkraftteknikk i sin portefølje: vannkraft. Også her kommer personen og selskapet Conrad Zschokke til å spille en ledende rolle - i form av Implenia den dag i dag.
Implenia er imidlertid ikke lenger aktiv innen havnebygging. Likevel spiller skip - eller rettere sagt det å gjøre vannveier farbare, som på Conrad Zschokkes tid - fortsatt en viktig rolle. Det viktigste eksempelet på dette er skipsheisen i Niederfinow i Brandenburg, som åpner i 2022En gigantisk konstruksjon av 65 000 m³ betong og armert betong som ved hjelp av et ståltråg skal hjelpe passasjer- og lasteskip over et 36 meter dypt fall i vannet. Det ble ikke brukt trykkluftfundamenter. På begynnelsen av 1900-tallet gjorde oppfinnelsen av spunt denne metoden i stor grad overflødig. Implenia installerte 40 000 m³ spunt i Niederfinow.
Skip ohoi - da som nå.
