Dietlikon, 6. Juli 2018 – Das Bundesamt für Strassen ASTRA hat den Auftrag für den Rohbau der Einhausung der A1 bei Schwamendingen im Wert von rund CHF 200 Mio. an die Arbeitsgemeinschaft (ARGE) EHS unter der technischen Federführung von Implenia vergeben. Die zwanzigtägige Einsprachefrist für die Vergabe des Hauptbauloses ist ohne Beanstandungen verstrichen. Implenia ist mit […]

Dietlikon, 9. Juni 2015 – Implenia ist von Bauherrin ÖBB-Infrastruktur AG beim Bau des Semmering-Basistunnels (SBT) mit dem Baulos SBT1.1 („Tunnel Gloggnitz“) beauftragt worden. Das Volumen beläuft sich auf EUR 457 Mio. (rund CHF 480 Mio.). Bereits im Januar 2014 konnte sich das führende Schweizer Bau- und Baudienstleistungsunternehmen den Zuschlag für das Baulos SBT2.1 […]

Dietlikon, 21. Dezember 2018 – In einer Arbeitsgemeinschaft (ARGE) mit Hochtief hat Implenia den Auftrag zum Bau des Anneberg-Skanstull Tunnels in Stockholm gewonnen. Der Auftraggeber Svenska Kraftnät (Swedish National Grid) entschied sich für das Joint Venture, das zu gleichen Teilen aus Hochtief Infrastructure und Implenia besteht und bei dem Hochtief technisch federführend […]

Glattpark (Opfikon), 30. Mai 2023 – Implenia erhielt vom Bayerischen Staatsministerium für Wissenschaft und Kunst den Auftrag, als Totalunternehmer ein neues Proben- und Werkstättenzentrum (PWZ) für das Bayerische Staatsschauspiel in München zu planen und betriebsfertig zu errichten. Nach der Erstaufnahmeeinrichtung Regensburg und der Staatlichen Wohnanlage Regensburg ist es […]

Glattpark (Opfikon), 16. November 2022 – Die Division Buildings von Implenia hat von SBB Immobilien den Auftrag für den Bau eines Büro- und Gewerbegebäudes im Areal Rösslimatt beim Bahnhof Luzern erhalten. Ebenfalls in Luzern erstellt Implenia den Neubau Kinderspital/Frauenklinik für das Luzerner Kantonsspital (LUKS). Zudem hat Implenia in der Deutsch- und Westschweiz vier […]

Skärpta regelverk ställer nya krav på rening av krom och att hitta en lösning som kan rena vattenlösligt krom var en utmaning som uppstod vid framdrivningen av Varbergstunneln. Från kollegorna på tunnelprojektet Johannelund i Stockholm, vilket har ett liknande upplägg som Varbergstunneln, hittades lösningen: med RedOx3 och kitosanflockning från Swedish Hydro Solutions. […]