Implenia AG
  • Steder
  • Bærekraftsrapport
  • Årsrapport
  • Ledige stillinger
  • Kontakter
  • CH
    Switzerland
    • Deutsch
    • Français
    • Italiano
    • English
  • DE
    Deutschland
    • Deutsch
  • SE
    Sverige
    • Svenska
  • NO
    Norge
    • Norsk
  • FR
    France
    • Français
  • AT
    Österreich
    • Deutsch
  • FR
    Italia
    • Italiano
  • Infrastruktur
    • Tilbake
    • Våre anleggstjenester
      • Infrastruktur
      • Våre anleggstjenester
      • Tunneldriving
      • Bru og betong
      • Vannkraft og Fjellhaller
  • Fokus på fremtiden
    • Tilbake
    • Oversikt kompetanser
    • Bærekraft
      • Fokus på fremtiden
      • Bærekraft i Implenia
      • Bærekraftsrapport
    • Innovasjon
  • Prosjekter
  • Media og investorer
    • Tilbake
    • Media
      • Media og investorer
      • Newsroom
      • Nyhetstjeneste
      • Pressekontakt
      • Sosiale medier
      • Nedlastinger for media
    • Investorrelasjoner
      • Media og investorer
      • Aksjekurs
  • Om Implenia
    • Tilbake
    • Selskap
    • Visjon, oppdrag, verdier, strategi
    • Eierstyring og selskapsledelse
      • Om Implenia
      • Eierstyring og selskapsledelse
      • Atferdskodeks
      • Kvalitet
      • Menneskerettighetsstrategi
      • Varsling
      • Åpenhetsloven
    • Historie
    • Organisasjon
      • Om Implenia
      • Organisasjon
      • Ledelse og styret i Norge
      • Våre avdelinger i Norge
      • Ledelse
      • Styret
      • Division Civil Engineering
    • Karriere
      • Om Implenia
      • Jobber i Norge
      • Dyktige fagfolk
      • Møt noen av våre folk
      • Lærling
      • Diversity, Equity & Inclusion
    • HMS
    • Innkjøp
    • Steder
    • Bærekraftsrapport
    • Årsrapport
    • Ledige stillinger
    • Kontakter
Press enter key
  • Implenia Norge
  • Prosjekter
  • Detaljer

MehrSpur Zürich - Winterthur, Brüttenertunnel

Kort beskrivelse

Det sentrale elementet for å eliminere kapasitetsflaskehalsen mellom Zürich og Winterthur er den ca. 8,3 km lange Brüttener-tunnelen, som har en ca. 1 km lang forgrening i retning flyplassen.

Prosjektet

Det skal bygges en enkeltsporet tunnel med en innvendig diameter på ca. 8,3 m i hver kjøreretning for denne underjordiske dobbeltsporutbyggingen. De to enkeltsporede tunnelene vil bli forbundet med til sammen 20 tverrforbindelser med maksimalt 500 meters mellomrom.

Byggingen av tunnelen mellom Dietlikon og Winterthur vil hovedsakelig bli utført ved hjelp av en tunnelboremaskin fra installasjonsstedet ved Dietlikon-portalen i sør, med en tunnellengde på ca. 2 x 8 000 meter. De to jernbanetunnelene i Bassersdorf tunnelområde vil bli sprengt ut over henholdsvis 600 og 700 meter fra anleggsområdet i Bassersdorf. Forbindelsen mellom de tre tunnelområdene Dietlikon, Winterthur og Bassersdorf opprettes av tunnelområdet Mülberg med to underjordiske grenstrukturer.

Følgende anleggsarbeider er nødvendige for byggingen av hele tunnelsystemet:

  • Spuntvegger

  • borede peler

  • mellomvegger

  • spikervegger

  • Borede vegger

  • Spente ankere

  • Grunnforbedring

  • Tunneldriving og støtte - TBM, SM, MUF, MUL

  • Tetting

  • Foringsarbeid

  • Innvendig tunneldriving

  • Segmentproduksjon

  • Materialhåndtering med mellomlagring, transportbåndsystem, lastestasjon og jernbanelasting

  • Landskapsarkitektur

Detaljerte tjenester

  • Utgraving (stein og løsmasser): ca. 2 000 000m3
  • Betong (plasstøpt betong og sprøytebetong): ca. 600 000m3
  • Armering: ca. 26 000 tonn
  • Spuntvegger: ca. 31 000m2
  • Spikervegger: ca. 4 000m2
  • Pelevegger: ca. 7 000m2
  • Slissevegger: ca. 15 000m2
  • Spennankre: ca. 73 000 m

Utfordringer

  • Anbudet er basert på en digital 3D-strukturmodell. Den strukturelle 3D-modellen av Brüttenertunnelen danner grunnlaget for entreprenørens realisering av Brüttenertunnelen ved hjelp av BIM-to-field-metoden.
  • Bruken av BIM-metodikken har til hensikt å øke kvaliteten, effektiviteten og sikkerheten i planleggingsprosessen og gjennomføringen for alle involverte parter.

Bærekraft

For å implementere økologisk bærekraft utpeker entreprenøren en bærekraftansvarlig (bærekraftspesialist) som er tilgjengelig for prosjektet og sørger for økologisk bærekraft hos entreprenøren.

Videre informasjon

Prosjektets nettsted

Images: ©SBB

Er det noe mer du lurer på? Ta kontakt med oss!

Kontaktinformasjon

Fakta

Lokasjon
8311 Brütten
Switzerland
Status
Planlagt
Kontraktssum
888 M CHF
933 M EUR
790 M GBP
0 NOK
0 SEK
1.01 Mrd. USD
Byggevolum omregnet etter gjennomsnittlige årlige valutakurser under prosjektgjennomføring
Byggestart
Januar 2027
Ferdigstillelse
November 2034
Usage
Bahnverbindung
Byggherre
Schweizerische Bundesbahnen AG Vulkanplatz 11, 8048 Zürich
Byggeledelse
ARGE MIB, bestehend aus Marti Tunnel AG (50%) und Implenia Schweiz AG (50%)
Planlegging
Ingenieurgemeinschaft IG BRÜTT+ c/o ILF Beratende Ingenieure AG; Flurstrasse 55; CH 8048 Zürich
ARGE
TBM Tunneldriving
Tunnellengde
8300 m

Tjenester

Tunnel og tunnelrehabilitering Spesialfundamenter Byggteknikk

Deler referanse

LinkedinFacebookX
DeleMehrSpur Zürich - Winterthur, Brüttenertunnel
Del via e-post
QR Code
Last ned som PDF
  • Alle referanser
  • Neste referanse
Infrastruktur
  • Tunneldriving
  • Bru og betong
  • Vannkraft og Fjellhaller
Om oss
  • Selskap
  • Organisasjon
  • Visjon, oppdrag, verdier, strategi
  • Eierstyring og selskapsledelse
  • Innkjøp
Fokus på fremtiden
  • Bærekraft i Implenia
  • Innovasjon
  • HMS
Karriere
  • Karriere hos Implenia
  • Jobber i Norge
  • Erfarne fagfolk
Snarveier
  • Implenia Norge hjem
  • Steder
  • Bærekraftsrapport
  • Karriere
  • Kontakter
  • Newsletter
Juridisk
  • Avtrykk
  • Personvernerklaering
  • Merknad om informasjonskapsler og sosiale medier
  • Cookie-innstillinger
  • Speak Up Line
Aksjekursen
Detaljer
© 2026 Implenia AG
LinkedInTiktokFacebookYouTubeInstagramTwitterXING