UHFB - Ultra-Hochleistungs-Faserbaustoff

Die Verkehrsinfrastruktur der Schweiz wird immer stärker belastet – der Lebenszyklus von Brücken und Straßen nimmt ab. Darum haben wir zusammen mit Partner den Ultra-Hochleistungs-Faserbaustoffe entwickelt.

Der Baustoff weist höchste mechanische Festigkeiten und Dauerhaftigkeit sowie ein großes Verformungsvermögen auf. Er ist zudem säuresulfat- und frostbeständig sowie dampfhemmend. Auch zeichnet er sich durch seine Widerstandsfähigkeit gegen Karbonatisierung und mechanische Abriebe aus.

Der Utra-Hochleistungs-Faserbaustoff ist immer von der Produktion bis zum Einbau zu betrachten.

Kontakt

• Konventioneller Einbau (pumpfähiger UHFB) mit Schalung (z.B. Pfeilerverstärkungen)
• Handeinbau mit Gefällen bis 12% (Flächen)
• Maschineller Einbau mit Betonflächenfertiger (Flächen)
• Maschineller Einbau mit Gleitschalungsfertiger (Flächen)

Die verschiedenen Einbauarten haben Einfluss auf den Mischvorgang respektiv die Herstellung von Utra-Hochleistungs-Faserbaustoff.  Gerne stellen wir zwei verschiedene Einbauarten vor, von unterschiedlichen Projekten, die erfolgreich geplant und ausgeführten wurden.

B-251 Habsburgbrücke, Instandsetzung, Windisch

Eine Weiter Innovation ist uns gelungen mit einer befahrbarer Deckschicht eines applizierten beigefügten UHFB – Splittmatrix mit hervorragenden Messwerten.  

Der Bauherr beauftragte die Implenia Schweiz AG, die Instandsetzung, der Brücke Habsburg.  Infolge der Übergabe vom Kanton Aargau an die Gemeinde Windisch sowie des Zustandes des Bauwerkes wurde die Habsburgbrücke komplett saniert. Die Abdichtung wurde mit einem 2 Schicht Verbund UHFB / Splittmatrix appliziert. Die Widerlager Seite Windisch wurde monolithisch ausgeführt und instandgesetzt und die Brückenentwässerung aufgehoben.  

Brücke Rhein Kriessern-Mäder in Oberriet

Maschineller Einbau mit Gleitschalungsfertiger (Flächen)

Die Brücke Rhein Kriessern – Mäder wurde in den Jahren 1977 bis 1979 erstellt und ist somit rund 40 Jahre alt. Die statische Überprüfung der Brücke Rhein Kriessern – Mäder hat gezeigt, dass keine Tragsicherheitsreserven nach SIA 269ff (aktualisierten Einwirkungen) vorliegen und verschiedene Bauteile verstärkt werden müssen. Tragwerksverstärkung mittels Utra-Hochleistungs-Faserbaustoff und mittels neuer oder verstärkter Druckplatten sowie lokale Verstärkung der Längsträger. Ebenso werden die Kragplatten unmittelbar vor den Fahrbahnübergängen ersetzt. Der maschinelle Einbau des UHFB mit dem Gleitschalungsfertiger konnte an diesem Projekt ideal eingesetzt und eine optimale Leistung ausgewiesen werden.

Vormaßnahmen Instandsetzung Limmattaler Kreuz in Dietikon/ZH

Maschineller Einbau (flächig) Der Bauherr beauftragte uns zur Sanierung der Rampenbauwerke 013 Luzern Richtung Bern und Rampenbauwerk 011 St. Gallen Richtung Zürich.

Infolge der Etappieren Bauweise und engen Platzverhältnisse, musste das Bankett für die Befahrbarkeit angepasst werden. Der Projektverfasser entschied sich für einen Aufbau mittels UHFB, welche die Vorteile des Baustoffes nutzt. Der UHFB wurde in zwei Etappen eingebaut, einem Flächenausgleich von 4 cm und einer Deckschicht von 1 cm, abgestreut mit Splitt, als Griffigkeit für die Überfahrt. Vorab wurden Muster und Probeflächen erstellt, damit die hohen Qualitätsvorgaben des Projekts eingehalten werden konnten.

Die Lösung, «Ultra-Hochleistungs zementgebundener Faserverbund-Baustoff (UHFB)», erlaubt eine bessere Druckverteilung, um die Brücken zu verstärken und ermöglicht eine Abdichtung ohne herkömmliche Verfahren wie Polymerbitumenbahnen. UHFB ist ein hoch duktiler, dauerhafter und dichter Baustoff, der spezielle Anforderungen an dieProduktion und den Einbau-prozess stellt. Während der Baustofflieferant für die Produktentwicklung im Baustofflabor zuständig ist, verantwortliche Unternehmer das Gesamtkonzept sowie einen effizienten Einbauprozess. Dafür wird eine mobile Betonanlage, die die Produktion von UHFB auf der Baustelle erlaubt sowie ein spezieller Gleitschalungsfertiger konzipiert.