München Haltepunkt Marienhof

Kort beskrivning

Det stora projektet 2:a S-Bahn-huvudlinjen i München består av delåtgärderna "områden ovan jord", "innerstadsområde/tunnel" och "kompletterande åtgärder för nätet" i de yttre grenarna.

Projektet

Under loppet av Byggprojektet Marienhof den centrala tillträdeskonstruktionen kommer att byggas med hjälp av en metod med membranväggar och täckande konstruktion. Den preliminära utgrävningsnivån på ca 3 m under marknivå med förankrade soldatpålar som stöd för utgrävningen byggs i förväg. Från denna nivå byggs membranväggarna och de primära stöden för den tillfälliga lastöverföringen av golvplattorna. När betonggjutningen av golvplattan för barriären är klar börjar utgrävningen av de enskilda nivåerna kontinuerligt från topp till botten under skydd av omfattande avvattning. Öppningar i plattorna finns kvar för att säkra till- och frånförseln.

På grund av de befintliga byggnaderna runt utgrävningsgropen grävs plattformarna under den utgrävda gropen ut med tryckluft. Omfattande kompensationsinjektionsåtgärder kommer att genomföras för att säkra de omgivande byggnaderna, avdelningarna och de underjordiska strukturerna.

För att förbinda distributionsnivån med plattformsnivåerna i den underjordiska stationen U3/U6 planeras tunnlar med hjälp av gruvmetoder under tryckluft. Med utgångspunkt i den centrala tillträdesstrukturen ska den anslutande gallerian passera under Marienhof-utgången för tunnelbanelinjerna U3/U6 och ansluta till plattformarna för linjerna U3/U6 via två befintliga schakt.

Efter att schaktgropen har grävts helt och hållet kommer de fem delade tunneltvärsnitten att grävas i östlig och västlig riktning med en längd på 65 meter vardera, varvid var och en av dem kommer att rymma flykttunnlarna och den centrala tunneln med intilliggande plattformsrör på utsidan. I båda ändarna av plattformstunnlarna byggs utrymningstrapporna och de magra betongblocken för inmatning av tunnelborrmaskinerna från de östra och västra grannlotterna.

Pressmeddelande

Detaljerad omfattning

Utmaningar

Trafiksituationen i innerstaden i Marienhofområdet med många fotgängare, cyklister, boende och leveranser ställer höga krav på logistiken. De känsliga byggnaderna i byggarbetsplatsens närhet kräver noggranna byggmetoder med genomarbetad övervakningsutrustning och motåtgärder vid eventuella deformationer.

Mer information

Viktiga uppgifter

• Driftsättning 2028
• Geologi Växlande sekvens av sand- och märgelskikt från tertiärtiden

Implenia i byggbranschen
Marienhof-konsortiet
Irschenhauser Street 16
81379 München

Uppgift
Strukturarbete för busshållplatsen med utgrävning av gruvtunnlar

Tjänster som utförts

• Tunneldrivning, grundläggningsteknik, byggteknik
• Konstruktionsmetod
• Utgrävning
• membranvägg, L = 300 m, d = 1,5 m, T=54 m
• Primärstöd, Ø = 1,8 m, L = 72 m
• Station
• Golvplattor d = 1,20 -1,50 m
• Plattformsrörens tvärsnittsarea 430 m².
•     

Projektdeltagare

Kund
DB NETZE:
DB Netz AG,
DB Station & Service AG 
DB Energy GmbH

Planering av genomförandet
Ingenieurgemeinschaft -Technische Planering Planering av genomförandet
SSF Engineers AG
atelier4dArchitectsPart GmbB
iLF Consulting Engineers Austria GmbH

Övervakning av byggandet
Övervakning av byggandet av ett ingenjörskonsortium 2:a S-Bahn-huvudlinjen
Arcadis Tyskland GmbH
Bernard Engineers ZT GmbH
Geoconsult Tyskland GmbH
FCP-Fritsch, Chiari & Partner ZT GmbHARGE
Implenia Construction GmbH (TGF)
Hochtief Infrastructure GmbH (KGF)
Implenia Foundation Engineering GmbH

ARGE
Implenia Construction GmbH (TGF)
Hochtief Infrastructure GmbH (KGF)
Implenia Foundation Engineering GmbH