Fornebubanen og Implenia enige: Sluttoppgjør på plass
Kontrakten omfattet driving av 1,8 kilometer hovedtunnel, rømningstunnel på Bestum og stasjonshall for Skøyen T-banestasjon, inkludert to 50 meter dype bergsjakter. Arbeidet er gjennomført med en innovativ metode for tetting av tunnel og sjakter uten bruk av vanntett støp, som reduserer miljøbelastning og kompleksitet.
Fasiten etter fullført arbeid:
• Ingen alvorlige skader
• Overlevert til riktig tid, kostnad og kvalitet
• Tett tunnel og tette sjakter – uten bruk av vanntett støp
• Ingen uoppgjorte tvister
• Miljøsertifisert BREEAM Excellent
- På tunnelentreprisen Skøyen–Vækerø har vi lykkes fordi vi har hatt kompetente folk i alle ledd hos både entreprenør og byggherre, som hele tiden har jobbet for å ivareta godt samarbeid, sier prosjektleder Tore Lie Falkenberg i Fornebubanen.
- Vi har spilt hverandre gode, tatt tak i utfordringer tidlig og vært imøtekommende og lyttende. Vi har vært nøye med å avklare uenigheter, lukke saker og ha fokus fremover mot målet. Derfor har vi nå landet sluttoppgjøret på kort tid, fordi det som kunne skape uenighet allerede var håndtert underveis, fortsetter Falkenberg.
- Implenia og Fornebubanen har samarbeidet godt hele veien. Vi har vært to parter, men samtidig ett lag med samme mål for øyet. Vi er stolte av å levere en tett tunnel i et helt unikt prosjekt. Vi har også hatt gleden av å jobbe sammen med erfarne folk i prosjektet, sier Peder Sødal, avdelingsdirektør for tunnel i Implenia.
Om sluttoppgjør:
Sluttoppgjør markerer den endelige avklaringen mellom byggherre og entreprenør etter store anleggsarbeider. I store, komplekse anleggsprosjekter er sluttoppgjør ofte tid- og ressurskrevende. At dette sluttoppgjøret foreligger raskt og uten konflikter er derfor et viktig kvalitetstegn for prosjektet.
