ARGE Tunnel Ostbahnhof vinner kontrakt for den østlige delen av Münchens 2. S-Bahn-hovedlinje

Glattpark (Opfikon), 3. april 2025 - Som en del av det store 2. S-Bahn-prosjektet i München, tildeler Deutsche Bahn kontraktenhet 733 Tunnel Ostbahnhof til ARGE Tunnel Ostbahnhof, der Implenia og HOCHTIEF har 50 % eierandel hver. Kontrakten, med et samlet volum for konsortiet på et tresifret millionbeløp i euro, omfatter råbyggingsarbeidene for holdeplassen Ostbahnhof og tunnelrørene mellom Marienhof og Ostbahnhof. Anleggsarbeidet starter i juni 2025 og skal etter planen være ferdig innen mai 2033.

Konsortiepartnerne skal bygge to trafikktunneler og en redningstunnel, T-banestasjonen München Øst, åtte forbindelsesstrukturer mellom linjetunnelene, en avgreiningskonstruksjon, flere tunneler og sjakter samt en ny sporundergang på Ostbahnhof i råbyggingsfasen over en strekning på rundt tre kilometer, og vil bidra med et bredt spekter av ekspertise innen tunneldriving, spesiell anleggsteknikk og konstruksjonsteknikk. Det krevende anleggsarbeidet i sentrumsområdet og under pågående jernbanedrift ved knutepunktet i München stiller konsortiepartnerne overfor spesielle utfordringer når det gjelder både teknologi og logistikk. Den konsekvente bruken av BIM-teknologi og velprøvde lean-arbeidsmetoder vil bidra til en smidig gjennomføring av prosjektet.

Den nye kontrakten for den østlige delen er fortsettelsen på et svært vellykket eksisterende samarbeid: Implenia og HOCHTIEF har jobbet i Marienhof-konsortiet siden 2018 med byggingen av den sentrale Marienhof-stasjonen i hjertet av München som en del av byggingen av den andre S-Bahn-hovedlinjen i München. Implenia har det tekniske ansvaret for Marienhof-konsortiet, mens HOCHTIEF har det tekniske ansvaret for konsortiet Tunnel Ostbahnhof. Den andre ARGE-partneren har ansvaret for den kommersielle siden.

Jens Vollmar, administrerende direktør i Implenia, er svært fornøyd med den nye kontrakten for det komplekse storskalaprosjektet i Münchens sentrum, som passer perfekt inn i det strategiske fokuset til leverandøren av bygg- og eiendomstjenester: Å opprettholde og videreutvikle en velfungerende transportinfrastruktur er avgjørende for livskvaliteten i byene våre. Jeg er glad for at Implenia, med sin mangeårige erfaring og omfattende kompetanse, nok en gang bidrar aktivt til å forbedre kollektivtransporten i München."

Med rundt 840 000 passasjerer om dagen er Münchens S-Bahn et av de største kollektivtransportsystemene i Tyskland. Den 11,3 km lange hovedlinjen, som ble åpnet i 1972, har nådd sin kapasitetsgrense, ettersom alle S-Bahn-tog må passere under München sentrum gjennom en tunnel. Den nesten 11 km lange andre hovedlinjen er ment å avlaste den eksisterende ruten, fungere som en alternativ rute i tilfelle driftsforstyrrelser og redusere reisetiden fra vest til øst betydelig ved å innføre et nytt ekspress-S-Bahn-system.