Meilenstein beim längsten Unterwasser-Strassentunnel der Welt
Der Lüftungsschacht, der mit 231 Metern direkt von der Oberfläche zum Tunnel verläuft, ist ein wesentlicher Bestandteil von Los E02 des Rogfast-Projekts, das von einer ARGE zwischen Implenia und Stangeland Maskin ausgeführt wird. Für den eigentlichen Schachtvortrieb ist der österreichische Subunternehmer ÖSTUSTETTIN verantwortlich, das für seine umfangreiche Erfahrung im Schachtbau bekannt ist.
Projektleiter Ole Magne Rønning von Implenia beschreibt die Fertigstellung des Schachts als entscheidend für den weiteren Projektverlauf: «Dies ist ein wichtiger Meilenstein für das Projekt. Wir sind auf den Schacht angewiesen, um die Arbeiten fortzusetzen und frische Luft in den Tunnel zu bringen.»
Spart Energie und verkürzt den Lufttransport
Belüftung ist ein wesentlicher Faktor bei grossen Tunnelprojekten. Mit dem neuen Schacht wird der Lufttransport deutlich effizienter und gleichzeitig der Energieverbrauch reduziert: «Die Schächte sind entscheidend für den weiteren Projektfortschritt: Bei der Belüftung sparen wir 3,5 Kilometer Lufttransport durch den KvitsøyTunnel. Mit dem Schacht sind es nur 210 Meter senkrecht nach unten. Wir sparen ausserdem Energie und Strom. Weil auf der Insel nicht genügend Strom zur Verfügung steht, können wir die Leistung der Lüfter nicht einfach erhöhen, um mehr Kapazität zu erreichen. Während des Tunnelvortriebs benötigen wir immer mehr Energie, um Wasser abzupumpen und Luft einzupumpen,» erklärt Ole Magne Rønning.
Das Projekt E39 Rogfast, Los E02 Kvitsøy
Das Los E02 Kvitsøy gilt als komplexester Teil des Rogfast-Projekts und umfasst einen etwa 8,8 km langen, zweiröhrigen, zweispurigen Strassentunnel mit einem Querschnitt von 10,5 Metern, der sowohl südlich als auch nördlich von Kvitsøy verläuft. Zudem entsteht ein aufwendiges Kreuzungsbauwerk untertage mit Kreisverkehren und Anbindung von Kvitsoy über eine untertägige Rampe.
