10 anni di Implenia Francia
Per festeggiare questo anniversario, vi invitiamo a intraprendere un viaggio attraverso la nostra storia e a ripercorrere i progetti che hanno caratterizzato questi dieci anni. Dai primi cantieri del Grand Paris Express ai progetti Lione-Torino e Métro Toulouse, Implenia France ha costantemente ampliato le proprie competenze e dimostrato il proprio know-how nell’ambito dei lavori in galleria. E la storia continua…
10 anni in cifre
- Centinaia di collaboratori al lavoro
- 8 cantieri
- 3 impianti di produzione di segmenti
- Oltre 22 km di galleria scavati
- 6 frese meccaniche
2016–2020 | Métro Linie 11 – Los GC01, RATP, Paris
Eines der ersten grossen Projekte von Implenia Frankreich war die Verlängerung der Linie 11, eine wichtige Baustelle im Grossraum Paris.
Das Projekt umfasste den Bau eines 3 km langen Tunnels, eines 200 Meter langen gedeckelten Einschnitts und von vier Stationen: Liberté, Place Carnot, Hôpital Nord und La Boissière. Zwei Stationen wurden in konventioneller Bauweise ausgebrochen, zwei weitere in offener Bauweise mit Schlitzwänden erstellt. Zum Projekt gehörten ausserdem drei Lüftungsschächte und verschiedene Nebengebäude.
Die Tunnelbohrmaschine mit dem Namen Sofia würdigte Sofia Amalou, mobile Mitarbeiterin der RATP.
Mehr Informationen zu diesem Projekt: Erweiterung der Métro-Linie 11, Los GC01, Rosny-sous-Bois, Paris
2016–2020 | Métro Linie 15 – Los T2C, Société du Grand Paris Express, Paris
Mit dem Los T2C nahm Implenia Frankreich ein besonders ambitioniertes Projekt in Angriff: 4,7 km Tunnel zwischen Noisy-Champs und Bry-Villiers-Champigny, ergänzt durch einen 2,2 km langen Abzweigtunnel, die Wartungs- und Logistikstation (SMR), ein grosses unterirdisches Verzweigungsbauwerk sowie mehrere Zwischenschächte.
Für die Umsetzung dieser Baustelle kamen zwei Tunnelbohrmaschinen nahezu gleichzeitig zum Einsatz: die erste, um den Wartungsstandort zu erreichen, die zweite für den Haupttunnel der Linie 15. Die beiden Tunnelbohrmaschinen wurden nach zwei Frauen benannt: Steffie-Orbival, als Hommage an die erste Frau, die eine Schlitzwandfräse führte; und Malala, benannt zu Ehren von Malala Yousafzai, der Friedensnobelpreisträgerin von 2014.
Mehr Informationen zu diesem Projekt: SGP – Linie 15 Süd, Los T2C
Seit 2017 | Tübbingwerk, Limoges-Fourches
Um den Bedarf des Grand Paris Express und der RATP zu decken, richtete Implenia Frankreich auch ein eigenes Produktionswerk für Tübbinge ein. Das Werk in Limoges-Fourches umfasst eine überdachte Halle von 7’000 m² und eine Lagerfläche von 12’000 m².
Dank eines CBE-Karussells mit sechs Ringformen kann es bis zu 105 Tübbinge pro Tag produzieren. Eine Bedampfungsanlage ermöglicht zudem die gleichzeitige Kontrolle von Temperatur und Luftfeuchtigkeit bei fünf Ringen.
Der Erfolg dieser Anlage veranlasste Implenia, ein zweites Karussell zu installieren, um weitere Lose des Konsortiums und neue Kunden bedienen zu können.
Mehr Informationen zu diesem Projekt: Tübbingwerk Limoges-Fourches
2018–2020 | CERN – Galerie UA53 HI LUMI Project Point 5, Europäische Organisation für Kernforschung, Genf
Mit dem Projekt UA53 HI LUMI Project Point 5 stellte Implenia Frankreich seine Fähigkeit unter Beweis, in einem besonders anspruchsvollen Umfeld zu arbeiten: beim Ausbruch eines unterirdischen Tunnels für technische und elektrische Anlagen wie Stromrichter.
Die Arbeiten umfassten den Bau eines 70 Meter tiefen Schachts, einer 46 Meter langen Kaverne, einer 300 Meter langen Hauptgalerie, vier Verbindungsstollen sowie fünf oberirdischer Gebäude.
Die Nähe zu den in Betrieb befindlichen CERN-Anlagen erforderte besonders strenge Vibrationsgrenzwerte. Schacht und Galerien wurden deshalb in konventioneller Bauweise ohne Sprengstoff ausgebrochen, um die laufenden hochsensiblen wissenschaftlichen Experimente nicht zu beeinträchtigen.
Mehr Informationen zu diesem Projekt: CERN – Galerie UA 53
2018–2020 | Métro B – Los GC01, SYTRAL, Lyon
Weiter ging es nach Lyon mit der Verlängerung der Métro-Linie B zwischen dem Bahnhof Oullins und der Station Saint-Genis-Laval – Hôpitaux Sud. Das Projekt sah den Ausbruch von 2,5 km Tunnel in mehr als 20 Metern Tiefe sowie den Bau von zwei neuen Stationen vor.
Die grösste technische Herausforderung lag in der angetroffenen Geologie: besonders durchlässige Alluvionen, weshalb eine Tunnelbohrmaschine mit variabler Dichte gewählt wurde. Hinzu kamen hohe Anforderungen an die Setzungskontrolle. Ein eigens für das Projekt eingerichtetes Labor entwickelte eine neue technische Suspension, mit der Setzungen in diesem komplexen Baugrund beherrscht werden konnten.
Die Tunnelbohrmaschine wurde Coline getauft – nach ihrer jungen Patin, die damals im ersten Jahr ihres BTS-Studiums im Bereich öffentliche Arbeiten war.
Mehr Informationen zu diesem Projekt: Linie B der Métro Lyon & Verlängerung der Métro B – Hôpitaux Lyon Sud – GC01
2019 | Das Tübbingwerk Ambronay, Lyon
Zur Begleitung der Verlängerung der Métro-Linie B in Lyon richtete Implenia Frankreich in Ambronay eine zweite Produktionsanlage für Tübbinge ein.
Dieses 3’000 m² grosse Werk, ergänzt durch eine Lagerfläche von 13’000 m², verfügte über ein automatisiertes Karussell mit einer Produktionskapazität von 175 Tübbingen pro Woche.
Wie in Limoges-Fourches ermöglichte eine Bedampfungsanlage die Kontrolle von Temperatur und Luftfeuchtigkeit der Ringe.
Mehr Informationen zu diesem Projekt: Tübbingwerk Ambronay, Lyon
2019–2025 | Métro Linie 17-1, Société du Grand Paris Express, Paris
Ein weiterer Entwicklungsschritt für Implenia Frankreich war das Los 17-1 des Grand Paris Express.
Die Baustelle umfasste 6,1 km Tunnelvortrieb in zwei Phasen, 750 Meter gedeckelten Einschnitt sowie den Bau von zwei Hauptstationen.
Bis zu 300 Bauleute waren auf diesem Projekt im Einsatz – ein Zeichen für den Umfang der personellen Ressourcen, die für die Realisierung einer solchen Infrastruktur erforderlich waren.
Die Tunnelbohrmaschine Florence trug den Vornamen ihrer Patin Florence Croquant, Mitarbeiterin auf der Baustelle. Auch diese Wahl unterstreicht den Willen, Frauen in technischen Berufen und im Bauwesen sichtbar zu machen.
Mehr Informationen zu diesem Projekt: U-Bahn Linie 17.1 – Paris Grand Paris Express
Seit 2021 | Lyon-Turin – Tunnel CO08, TELT, Saint Julien Mont-Denis
2021 setzte Implenia Frankreich seine Entwicklung mit dem Projekt des Basistunnels Lyon-Turin im Rahmen des Loses CO08 fort. Von den Portalen Villard-Clément aus arbeiten die Teams über 2’839 Meter am Ausbruch und an der Auskleidung der beiden Röhren des Basistunnels in Richtung Saint-Martin-la-Porte, davon 509 Meter Rohrschirm in zuvor konsolidiertem Baugrund.
Die Baustelle umfasst ausserdem Querschläge zwischen den beiden Röhren, sechs Nischeneinheiten, die Installation eines Förderbands für den Materialabtransport sowie die Erstellung eines gedeckelten Einschnitts.
Angesichts einer heterogenen, komplexen und instabilen Geologie fiel die Wahl auf den Ausbruch in konventioneller Bauweise.
Mehr Informationen zu diesem Projekt: TELT, CO08 – Villard-Clément
2023–2026 | Métro Toulouse Linie C – Los 3, Tisséo, Toulouse
Die Geschichte von Implenia Frankreich geht weiter in Toulouse– mit dem Los 3 der künftigen Métro-Linie C. Das Projekt umfasst den Vortrieb eines 3’814 Meter langen Tunnels mit einem Durchmesser von 10 Metern in einem dicht bebauten städtischen Umfeld sowie Gründungs-, Erd- und Ingenieurbauarbeiten.
Die Teams erstellen ausserdem vier unterirdische Stationen in Tiefen zwischen 24 und 39 Metern sowie einen Lüftungsschacht.
Und weil die Tunnelbohrmaschinen von Implenia Frankreich oft ihre eigene Geschichte erzählen, bildet auch diese keine Ausnahme: Marie-Thérèse de Villeneuve-Arifat trägt den Namen einer Marquise und ehemaligen Meisterin der Jeux Floraux de Toulouse, einer historischen Kulturinstitution der Stadt. Der Vortrieb wurde am 14. August 2026 abgeschlossen.
Mehr Informationen zu diesem Projekt: Métro Toulouse Linie C, Los 3
2019–2025 | Tübbingwerk, Toulouse
Zur Unterstützung der Arbeiten an der Métro-Linie C in Toulouse, insbesondere am von Implenia Frankreich realisierten Los 3 sowie am Los 4, wurde in Toulouse eine neue Produktionsanlage für Tübbinge eingerichtet.
Der Standort war auf die Produktion von sehr CO₂-armen Faserbeton-Tübbingen ausgelegt und für die Herstellung von rund 30’000 Tübbingen dimensioniert. Diese Produktion ermöglichte die Ausstattung von nahezu 8 Kilometern Tunnel – entsprechend den 3’814 Metern des Loses 3 und den 4’160 Metern des Loses 4.
Ein weiteres Beispiel für die Fähigkeit von Implenia, industrielle Lösungen zu entwickeln, die auf die Anforderungen grosser Projekte zugeschnitten sind – und dabei Aspekte zur Reduktion des CO₂-Fussabdrucks bereits in Planung und Produktion der Bauwerke zu integrieren.
