Volare per tutti

Solo quando l'ultimo aereo è atterrato all'aeroporto di Zurigo, intorno alle 23.00, gli operai edili fanno la loro comparsa meticolosamente coordinata. E quando il mattino dopo decolla il primo aereo, tutti questi uomini e donne sono di nuovo scomparsi come i brownies. Cosa è successo nel frattempo sulla pista 10-28 dell'aeroporto di Zurigo:

Per 80 notti autunnali e invernali nel 2022/23, ARGE Midnightforce, a cui ha partecipato Implenia, ha ristrutturato la pista ovest 10-28 dell'aeroporto di Zurigo. Il team di Implenia non sapeva che stava seguendo le orme dei suoi predecessori. Infatti, la pista 10-28 è la più vecchia delle tre piste dell'aeroporto di Zurigo-Kloten, inaugurato nel 1948. E chi l'ha costruita? Heinr. Hatt-Haller AG e SA Conrad Zschokke di Ginevra.

Non è stata la prima pista che Implenia ha ristrutturato come parte di un consorzio. Infatti, la ristrutturazione della pista 10-28 è stata la conclusione di un programma completo di rinnovamento delle piste: nel 2008 Implenia ha ristrutturato la pista 16-34 nell'ambito del consorzio Midnightrun e nel 2014 ha ristrutturato la pista 14-32 nell'ambito del consorzio Midnightspeed.

Tuttavia, il pioniere dell'aviazione civile in Svizzera non fu Zurigo, bensì Ginevra, all'epoca molto più "internazionale". Quest'ultima disponeva di un aeroporto nel sobborgo di Cointrin con licenza per il traffico aereo commerciale dal 1922. Nel 1938, il Cantone di Ginevra acquistò altri terreni intorno all'aeroporto per ampliarlo. Tre anni dopo iniziarono i lavori di costruzione, nonostante l'economia di guerra e le forniture di cemento razionate. In prima linea: la SA Conrad Zschokke, che dal 1941 ampliò la pista a 2.000 metri e nel 1946 costruì il primo grande hangar dell'aeroporto di Ginevra-Cointrin grazie alla sua esperienza nelle costruzioni metalliche.

È questa esperienza nella costruzione di aeroporti che la SA Conrad Zschokke apporta successivamente alla costruzione dell'aeroporto di Zurigo, dove Hatt-Haller è chiaramente il "top dog". Tuttavia, quando iniziarono i lavori di costruzione dell'aeroporto di Zurigo, Ginevra disponeva già di voli intercontinentali: Trans World Airlines (TWA), e non Swissair, operava qui la rotta New York-Ginevra-Roma-Cairo dall'8 aprile 1946.

Implenia unisce le competenze delle società che l'hanno preceduta. Che si tratti di costruzioni edili o di ingegneria civile, il più grande fornitore di servizi edili e immobiliari della Svizzera sa come muoversi negli aeroporti. Come per la costruzione delle piste, i tempi brevi e la logistica complicata sono una sfida costante. Le consegne, l'uso di attrezzature pesanti e di mezzi di sollevamento: tutto questo è possibile solo al di fuori dell'orario di lavoro, cioè di notte. Tuttavia, Implenia si sente a proprio agio in queste condizioni, tanto che nel 2025 potrà essere inaugurato il nuovo capannone merci di Rächtenwisen, una costruzione in legno moderna e sostenibile, proprio come i primi edifici di Zschokke e Hatt-Haller.

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Foto principale: operai di Ad. Schäfer+Cie AG durante i lavori di casseratura all'aeroporto di Zurigo, 1970. Otto anni dopo, la storica azienda di Aarau entra a far parte del Gruppo Zschokke. Annuncio. Schäfer+Cie AG, Aarau 1870-1970