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Kreislaufwirtschaft, Waldenburgerbahn Basel

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Komplexität trifft auf regionale Lösung für geschlossenen Materialkreislauf

Kreislaufwirtschaft, Waldenburgerbahn Basel

Das «Waldeburgerli», die schmalste Schmalspurbahn der Schweiz, wird im Rahmen einer Gesamterneuerung der Bahnlinie im Waldenburgertal erweitert. Beindruckend ist nebst der Komplexität des Projekts insbesondere die regionale Lösung für einen geschlossenen Materialkreislauf.

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Projektbeschrieb

Mehr als 140 Jahre lang war das «Waldeburgerli» die schmalste Schmalspurbahn der Schweiz. Nun wird sie im Rahmen einer Gesamterneuerung der Bahnlinie im Waldenburgertal bis 2022 von 75 auf 100 cm Spurweite erweitert. Die Gesamterneuerung umfasst von den Gleisen über das Rollmaterial bis hin zu den Haltestellen und dem Bahnhof in Waldenburg auch die Erneuerung des Trassees. Auch ein verbesserter Hochwasserschutz und die Renaturierung des Bachlaufs der «Vorderen Frenke» sind Teil des Projekts. 

Die 13 km lange Strecke zwischen Altmarkt und Oberdorf wird in sieben Lose unterteilt. Implenia realisiert im Auftrag des Bauherrn, der Baselland Transport (BLT), das Los 6.1 in Niederdorf und das Los 0 als Bestandteil des Vierspurausbaus in Liestal. Die Gesamtdienstleistung von Implenia umfasst den Werkleitungsbau, Strassenbau, Erdbau, Betonbau, Spezialtiefbau und Wasserbau.

Das Los 6.1 ist mit CHF 47 Mio. Auftragsvolumen der grösste und anspruchsvollste Abschnitt. Die Arbeiten laufen seit Herbst 2020 mit der Intensivbauphase von April 2021 bis Dezember 2022, während der der Bahnbetrieb gesperrt ist. Im ersten Quartal 2023 werden bei laufendem Bahnbetrieb die Fertigstellungsarbeiten umgesetzt.

Die Vordere Frenke in Niederdorf hat gemäss der Gefahrenkarte des Kantons ein Defizit an Hochwasserschutz. Da das Flussbett infolge der Umspurung beim Projekt Waldenburgerbahn ohnehin verschoben werden muss, wird dieses Defizit durch Verbreiterung und Vertiefung des Bachbetts aus der Welt geräumt. So kann effizienter Hochwasserschutz gewährleistet werden.

 

> 100 t/h
Aufgabeleistung hat das Kieswerk

35’000  
m3 Aushubmaterial hat die Anlage bisher verarbeitet, das entspricht mehr als…

2’000 
Lastwagenfahrten

~ 10’000 
eingesparte Lastwagenfahrten werden es bis zum Abschluss der drei Projekte rund um das Kieswerk sein

300
m3 Wasser werden für den Betrieb der Anlage in einem geschlossenen System benötigt

             

Kreislaufwirtschaft dank teilmobilem Kieswerk

Beindruckend am Projekt «Waldenburgerbahn» ist nebst der Komplexität insbesondere die regionale Lösung für einen geschlossenen Materialkreislauf. In Nuglar (BL), unweit der Baustelle, steht die Materialaufbereitung für die Projekte Vierspurausbau Liestal, Waldenburgerbahn und Dreispitz Basel. Wie ein geschlossener Materialkreislauf implementiert werden kann, wird hier eindrücklich klar.

BAUSTOFF-RECYCLING DIREKT VOR ORT

Über CHF 3 Mio. hat Implenia in das teilmobile Kieskraftwert investiert, welches mit der gesamten Anlage nach Abschluss der Projekte deinstalliert und an einem anderen Standort erneut verwendet werden kann. Das angelieferte Aushubmaterial wird in dieser Anlage gewaschen und nach unterschiedlichen Korngrössen abgesiebt. Ca. 90% des Materials werden so für die Wiederverwendung aufbereitet, um als normierte Gesteinskörnung auf der gleichen Baustelle wieder zum Einsatz zu kommen.

Mit diesem Konzept der Kreislaufwirtschaft stellt Implenia seine Kompetenz im Bereich Nachhaltigkeit eindrücklich unter Beweis. Durch Baustoff-Recycling werden weniger Ressourcen verbraucht und durch kürzere Transportwege wird weniger CO2 ausgestossen. Ausserdem sind das Volumen an abgelagertem Aushubmaterial und die Materialkosten signifikant reduziert.

Nachhaltigkeit

Das geeignete Aushubmaterial aus dem Erdbau wird im Kieswerk in Nuglar zu zertifiziertem Kiesgemisch der Sorte UG 0/45 verarbeitet und auf der Baustelle in Niederdorf oder beim Vierspurausbau in Liestal wiederverwendet. Dadurch können Deponievolumen, Materialtransporte und Primärmaterialbedarf reduziert werden.

Herausforderungen

Die Baustellenlogistik auf dem engen Baufeld zwischen Kantonsstrasse und Frenke (Bach) inmitten der Häuser von Niederdorf und unter Einhaltung des vorgegebenen Terminprogrammes ist die grösste Herausforderung.

«Los 6.1 ist der technisch komplexeste Abschnitt der neuen Waldenburgerbahn. Implenia hat seine Expertise und Kompetenz bei solch herausfordernden Bauprojekten vielfach unter Beweis gestellt. Das hat uns davon überzeugt, dieses Los mit Implenia als schlagkräftigem Partner zu realisieren.»

Reto Rotzler
Leiter Infrastruktur BLT

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