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Erneuerung Eisenbahnbrücken im Pegnitztal

Zusammenfassung

Ersatzneubau von 3 Bestandsbrücken der DB-Strecke 5903 Nürnberg - Schirnding

Das Projekt

Die Strecke 5903 der Deutschen Bahn zeigt sich im Pegnitztal zwischen Hersbruck und Neuhaus in einer Abfolge von 23 Pegnitz-Brücken und mehreren Tunneln. Die Strecke stammt aus dem frühen 20. Jahrhundert. Ein großer Teil der alten Stahlbrücken steht unter Denkmalschutz. Da das Ende der Lebensdauer erreicht ist, werden die Brücken nun sukzessive erneuert. Im Auftrag sind die ersten der Brücken: EÜ Artelshofen, EÜ Steinbruch und EÜ Velden-Güntersthal.

Die Brücken werden unter laufendem Eisenbahnbetrieb unter Einsatz von Hilfsbrücken-Ketten neu gebaut. Die Überbauten in Sperrpause eingehoben, bzw. eingeschoben.

Video "Eisenbahnbrücken Pegnitztal"

Leistungen im Detail

Einbau von Hilfsbrückenketten in Sperrpausen, Neubau der Gründung und Unterbauten unter den Hilfsbrücken. Herstellung der Überbauten in Stahl bzw. Stahlverbundbauweise. Quer- und Längsverschub der Überbauten. Umfangreiche Gleisbauarbeiten. Naturstein-Mauerwerk.

Herausforderungen

Herstellung von langen Hilfsbrückenketten mit UIG und ZiE, Bauen unter rollendem Rad, schwierige logistische Verhältnisse, enges Baufeld durch Pegnitz, Steilhang und Randbebauung

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Facts

Standort
91235 Velden
Deutschland
Status
im Bau
Bauvolumen (Wert unserer Leistungen)
16,001 Mio. CHF
14,5 Mio. EUR
12,729 Mio. GBP
146,218 Mio. NOK
150,136 Mio. SEK
16,76 Mio. USD
Bauvolumen umgerechnet nach durchschnittlichen jährlichen Wechselkursen während der Projekt-Umsetzung
Baubeginn
November 2018
Fertigstellung
März 2021
Auftraggeber
DB Netz AG
Projektleitung
Sebastian Arbeiter
Planung
HLM Ingenieure, Münster
Beton-Volumen
1900 m³
Armierung/ Bewehrung
700 to
Höhe
15 m
Länge
150 m

Angebotsgruppen

Verkehrsinfrastruktur Bahn Konstruktiver Ingenieurbau Massivbau/Stahlbetonbau
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