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3EÜ’s Velden, Ersatzneubau EÜ Steinbruch

Zusammenfassung

Die Leistung umfasst den Ersatzneubau der Eisenbahnüberführung zwischen Enzendorf und Rupprechtstegen über die Pegnitz bei Bahnkilometer 43,489.

Das Projekt

Der Neubau erfolgt in zwei Sperrpausen (2019: Einbau Behelfsbrücken; 2020: Verschub neuer Überbau). Zwischen den zwei Sperrpausen werden die Unterbauten erstellt.

Leistungen im Detail

- Erdarbeiten + Rückbau Bestand
- Verbauerstellung + Tiefgründung
- Einbau Behelfsbrücken auf LAG6
- Gleisbau
- Unterbauten
- Überbau Stahlverbund auf Traggerüst
- Kappen
- Natursteinverkleidung Unterbauten
- Querverschub neuer Überbau

Herausforderungen

- Bauen unter rollendem Rad und an fließenden Gewässern
- Überhöhte Herstellung des Überbau mit Querverschub und Absenken
- Winterbau
- Arbeiten in Sperrpausen

Nachhaltigkeit

- Gewässerschutz
- Natur- und Landschaftsschutz

Weitere Informationen

Baumethoden:
Tiefgründung ø 120cm. Erstellung Unterbauten unter rollendem Rad. Überbau in seitlicher Herstelllage und Querverschub als Stahlverbund Einfeldträger auf Lagern.

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Facts

Standort
Bahnstrecke 5903, Nürnberg – Schirnding, km 43,489
Deutschland
Status
fertiggestellt
Bauvolumen (Wert unserer Leistungen)
6,621 Mio. CHF
6 Mio. EUR
5,267 Mio. GBP
60,504 Mio. NOK
62,125 Mio. SEK
6,935 Mio. USD
Bauvolumen umgerechnet nach durchschnittlichen jährlichen Wechselkursen während der Projekt-Umsetzung
Baubeginn
November 2018
Fertigstellung
März 2021
Bauherrschaft
DB Netz AG, I.NP-S-M-K(4), Nürnberg
Gesamtleitung
DB Netz AG, I.NP-S-M-K(4), Nürnberg
Projektleitung
Implenia Construction GmbH NL Süd, Nürnberg
Planung
HLM Ingenieure, Münster

Angebotsgruppen

Ingenieurbau
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