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Durchmesserlinie Zürich, Los 2, Bahnhof Löwenstrasse

Zusammenfassung

Der neue unterirdische Durchgangsbahnhof Löwenstrasse ist das Herzstück der Durchmesserlinie Zürich. Er wurde 16 m unter den heutigen Gleisen und unter laufendem Betrieb gebaut. Für alle Beteiligten stellte das eine ausserordentliche Herausforderung dar.

Das Projekt

Um den laufenden Betrieb während den Bauarbeiten am Tiefbahnhof aufrechtzuerhalten, erfolgten die Arbeiten in Deckelbauweise. Die Baugrubenabschlüsse wurden fast ausschliesslich als Schlitzwände ausgeführt. Bei Arbeitshöhen von teils unter 7 m und den logistischen Bedingungen im hochfrequentierten Hauptbahnhof stellte das eine besonders anspruchsvolle Aufgabe dar.  
Nebst dem bestehenden Bahnhof unterquert der Durchgangsbahnhof auch den Fluss Sihl. Während der Bauarbeiten wurde die Sihl teilweise trockengelegt. Um den Grundwasserstrom nach Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs nicht zu stauen, wurden insgesamt drei Dücker durch das Bauwerk hindurch erstellt.
Im Rahmen der Bauarbeiten am Tiefbahnhof waren ausserdem ausgedehnte Jetting- und Injektionsarbeiten notwendig, sowohl zur Unterfangung des alten Bahnhofgebäudes, wie auch zur Erstellung eines Dichtblocks im Anfahrbereich der Tunnelbohrmaschine im Schacht Südtrakt.

Leistungen im Detail

  • Schlitzwände: 16`200 m2 mit verschiedenen Wandstärken
  • Mikropfähle: 13`150 m
  • Temporäre Anker: 3`500 m
  • Grossfilterbrunnen: 30 Stk., ca. 830 m
  • Kleinfilterbrunnen: 240 Stk., ca. 1`210 m
  • Unterfangung: 2`000 m2 Betonausfachung
  • Abdichtungswand: 1`500 m2 Injektionen
  • Abdichtungssäulen: 500 m2 Jetting

Herausforderungen

Äusserst enge Platzverhältnisse. Bauarbeiten unter laufendem Bahnbetrieb. Schichtbetrieb neben dem Bahnverkehr.

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Facts

Standort
Bahnhofplatz Zürich
8001 Zürich
Schweiz
Status
fertiggestellt
Bauvolumen (Wert unserer Leistungen)
33,8 Mio. CHF
23,928 Mio. EUR
20,453 Mio. GBP
195,334 Mio. NOK
231,19 Mio. SEK
33,32 Mio. USD
Bauvolumen umgerechnet nach durchschnittlichen jährlichen Wechselkursen während der Projekt-Umsetzung
Baubeginn
Mai 2008
Fertigstellung
Oktober 2011
Bauherrschaft
SBB Infrastruktur
Auftraggeber
SBB Infrastruktur
Projektverfasser
igzalo c/o Basler Hofmann
Bauleitung
igzalo c/o Basler Hofmann

Angebotsgruppen

Infrastruktur Spezialtiefbau
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