Cercasi battitori e giocatori di squadra come Thomas

"Fin da bambino volevo diventare un autista di escavatori", racconta Thomas. Quello che per molti ragazzi rimane un sogno d'infanzia, per lui è diventato una realtà, ora a un "livello successivo". Il suo percorso è iniziato con una formazione come costruttore di strade e lo ha portato alla costruzione di binari nei centri urbani, dove ha lavorato come caposquadra. È qui che ha imparato a guidare un escavatore.

Thomas Vogt lavora per Implenia nel settore dell'ingegneria dei binari e delle fondazioni dall'autunno del 2025. Il passo decisivo è avvenuto quando il suo direttore operativo lo ha contattato direttamente per una formazione come autista di escavatori strada-rotaia, anche perché gli specialisti qualificati in questo campo sono rari. L'idea lo ha subito interessato: Aveva già osservato le imponenti macchine in azione e si era detto che un giorno gli sarebbe piaciuto farlo anche lui.

Ha colto l'opportunità e ha completato la sua formazione come macchinista, finanziata da Implenia. Per lui questo ha significato: Tre mesi di apprendimento intensivo, esami, addestramento al simulatore, comprese le regole ferroviarie, i segnali e le norme di sicurezza. "È piuttosto complesso. Bisogna imparare e capire molte cose", dice. "Ma ne vale la pena. Il lavoro di operatore di escavatori ferroviari presso Implenia è entusiasmante, si hanno molte responsabilità e si è ben pagati".

Il suo team si occupa principalmente di costruire barriere antirumore e di realizzare fondazioni di tubi per pali lungo le linee ferroviarie della Deutsche Bahn. Di solito lavorano quando gli altri dormono: di notte. Un turno "normale" dura dalle 21:00 di sera alle 5:00 del mattino. Durante questi orari di chiusura, un tratto di binario viene chiuso al traffico ferroviario per consentire alle squadre di lavorare in sicurezza. I tempi sono stretti, i processi devono essere corretti.

Anche perché il lavoro comporta molte responsabilità. Lo spazio per navigare sul binario chiuso è limitato. "Se non sto attento, posso causare molti danni: ci sono linee aeree sopra di noi che devo tenere d'occhio, e cavi, linee e attrezzature sotto di noi", dice. "Ma soprattutto sono responsabile dei miei collaboratori. Il mio segnalatore e i miei colleghi lavorano intorno al mio enorme escavatore. Mi prendo cura di loro. Sono come le mie pecore che devo accudire durante i turni".

Il lavoro notturno e l'alto livello di concentrazione avvicinano il team. "Siamo come una famiglia", dice il 33enne. Tutti danno una mano, nessuno è troppo disposto ad assumersi compiti che devono essere svolti: anche prendere una scopa per spazzare un cantiere è una cosa ovvia per tutti. Nonostante i ruoli chiari sulla carta, in cantiere conta soprattutto una cosa: lavorare insieme. "Possiamo portare a termine il lavoro solo insieme".

Thomas si è sentito in buone mani in Implenia fin dall'inizio. È rimasto particolarmente colpito dal modo in cui è stato accolto dal direttore della filiale Peter Bürkle. "È come un padre per tutti noi. Abbiamo il suo numero di cellulare e possiamo chiamarlo anche nel cuore della notte se è importante". Questo impegno verso il lavoro e verso gli altri fa parte della cultura del lavoro a tutti i livelli.

E qual è la sfida più grande per lui nel suo lavoro? "Il fatto che non si può mai prevedere cosa succederà, non ci sono due giorni uguali. Spesso non si sa in anticipo cosa aspettarsi sul campo o in cantiere", spiega. La sua ricetta: accettare queste situazioni, confidando che verranno affrontate e risolte insieme. Thomas si rilassa al meglio con la famiglia e con il suo hobby, che ha a che fare anche con i cavalli: Lavora sulla sua Audi A6.

Il suo primo turno di notte dopo aver completato la formazione rimane un'esperienza speciale per Thomas: Nel corso di 12 notti, lui e la sua squadra hanno completato 300 metri di cavidotto come autisti di escavatori bidirezionali appena qualificati. "È stato fantastico: guidare fino al tratto a binario unico, rifare la rotaia e iniziare", racconta. "È stato un sogno che si è avverato. È stata una sensazione davvero bella". E quella sensazione è rimasta. "Ogni volta che posso entrare in pista con l'escavatore ferroviario, penso a me stesso: questo è semplicemente fantastico".

Thomas ha un semplice consiglio da dare a chi vuole intraprendere la carriera di operatore di escavatori stradali e ferroviari: "Fate sempre domande". Sia durante la formazione che in cantiere: Se non chiedete, non imparerete nulla e se non dite di cosa avete bisogno, non riceverete alcun supporto". Ancora oggi, chiede consigli quando si presentano novità, come l'attuale lavoro con una trivella da 7 metri. "Siamo tre operatori di escavatori a due vie e possiamo supportarci a vicenda con consigli ed esperienze e imparare l'uno dall'altro".