ARGE Tunnel Ostbahnhof tilldelas kontrakt för östra delen av Münchens 2:a S-Bahn huvudlinje

Glattpark (Opfikon), 3 april 2025 - Som en del av det stora projektet 2nd S-Bahn main line i München, tilldelar Deutsche Bahn kontraktsenhet 733 Tunnel Ostbahnhof till ARGE Tunnel Ostbahnhof, där Implenia och HOCHTIEF äger 50 % vardera. Kontraktet, med en total volym för konsortiet på ett högt tresiffrigt miljonbelopp i euro, omfattar stombyggnadsarbeten för hållplatsen Ostbahnhof och tunnelrören mellan Marienhof och Ostbahnhof. Byggnadsarbetena kommer att påbörjas i juni 2025 och beräknas vara slutförda i maj 2033.

Konsortiepartnerna kommer att bygga två trafiktunnlar och en räddningstunnel, tunnelbanestationen München Ost, åtta anslutningsstrukturer mellan linjetunnlarna, en förgreningsstruktur, flera tunnlar och schakt samt en ny spårtunnelbana vid Ostbahnhof i skalkonstruktionsfasen över en sträcka på cirka tre kilometer och kommer att bidra med ett brett spektrum av expertis inom tunneldrivning, specialiserad civilingenjörskonst och strukturteknik. Det krävande byggnadsarbetet i innerstaden och under pågående järnvägsdrift vid Münchenknutpunkten ställer konsortiets partners inför särskilda utmaningar när det gäller både teknik och logistik. Den konsekventa användningen av BIM-teknik och beprövade Lean-arbetsmetoder kommer att bidra till ett smidigt genomförande av projektet.

Det nya kontraktet för den östra delen är en fortsättning på ett mycket framgångsrikt befintligt samarbete: Implenia och HOCHTIEF har arbetat i Marienhof-konsortiet sedan 2018 med byggandet av den centrala Marienhof-stationen i hjärtat av München som en del av byggandet av den andra S-Bahn-stamlinjen i München. Implenia har den tekniska ledningen för Marienhof-konsortiet och HOCHTIEF för konsortiet Tunnel Ostbahnhof. Den andra ARGE-partnern ansvarar för den kommersiella sidan.

Jens Vollmar, VD för Implenia, är mycket nöjd med det nya kontraktet för det komplexa storskaliga projektet i Münchens centrum, som passar perfekt in i bygg- och fastighetsbolagets strategiska fokus: Att upprätthålla och vidareutveckla en fungerande transportinfrastruktur är centralt för livskvaliteten i våra städer. Jag är mycket glad över att Implenia, med sin mångåriga erfarenhet och omfattande expertis, återigen bidrar aktivt till att förbättra kollektivtrafiken i München."

Med cirka 840.000 passagerare per dag är Münchens S-Bahn ett av de största kollektivtrafiksystemen i Tyskland. Den 11,3 km långa huvudlinjen, som invigdes 1972, har nått sin kapacitetsgräns eftersom alla S-Bahn-tåg måste passera genom en tunnel under Münchens centrum. Den nästan 11 km långa andra huvudlinjen är avsedd att avlasta den befintliga rutten, fungera som en alternativ rutt i händelse av störningar och avsevärt minska restiderna från väst till öst genom att införa ett nytt express-S-Bahn-system.