50 ans, 50 projets élus - 10 d'Implenia
L'ITA (International Tunneling and Underground Space Association) fête ses 50 ans et célèbre son anniversaire lors du World Tunnel Congress(WTC) 2024 à Shenzhen, en Chine. L'ITA profite de cette étape importante pour jeter un regard rétrospectif sur les ouvrages qu'elle a réalisés au cours du dernier demi-siècle. Comme il y en a beaucoup, l'association faîtière a sélectionné les 50 meilleurs projets, dont dix ont été réalisés par Implenia. Nous aimerions vous emmener en voyage et vous présenter fièrement nos constructions qui ont le privilège de figurer parmi les 50 icônes.
Les 10 projets Implenia nominés
En surface et en souterrain dans le pays d'origine
C'est chez soi que l'on est le plus heureux !
Nous y avons contribué au cours des 50 dernières années avec nos cinq projets primés dans notre pays d'origine, la Suisse.
Nous avons même réussi à établir un record que nous pouvons encore tenir aujourd'hui : Avec le tunnel de base du Gothard, nous avons construit le plus long tunnel ferroviaire du monde.
Les CINQ projets suisses
Tunnel routier du Gothard
Nous commençons notre voyage le 5 mai 1970 en Suisse. C'est à cette date qu'a débuté la construction du plus long tunnel routier des Alpes et du quatrième plus long tunnel routier du monde : le tunnel routier du Gothard, qui mesure la bagatelle de 16,9 kilomètres, reste le principal corridor suisse qui permet aux voitures de traverser les Alpes.
CERN Accélérateur de particules LHC
Près de trois décennies plus tard, Implenia s'est lancée dans un tout autre projet en 1998 : l'accélérateur de particules LHC pour le CERN (Conseil Européen pour la Recherche Nucléaire) à Genève.
Nous avons construit différents bâtiments en surface et en sous-sol, dans lesquels le CERN étudie aujourd'hui les nouveaux atomes et les particules les plus petites.
Tunnel de base du Lötschberg
Un an seulement après le début de la construction de l'accélérateur de particules, Implenia a entamé en juillet 1999 un autre projet qui devait entrer dans le TOP 50 des ouvrages emblématiques : Le tunnel de base du Lötschberg est un tunnel ferroviaire de 34,6 kilomètres de long, mis en service en 2007.
Il s'agit du cinquième tunnel ferroviaire le plus long du monde et il serpente à travers les Alpes parallèlement à l'axe du Gothard.
Tunnel de base du Saint-Gothard
Après avoir construit les cinq plus longs tunnels ferroviaires, nous ne pouvions pas ne pas construire également le plus long tunnel ferroviaire du monde de 2002 à 2014.
Le tunnel de base du Saint-Gothard mesure 57,1 kilomètres et traverse les Alpes suisses centrales et le massif du Saint-Gothard qui lui a donné son nom.
Nant de Drance
Avant de quitter la Suisse, nous avons le plaisir de vous présenter notre dernier projet de construction : La centrale de pompage-turbinage souterraine de Nant de Drance a été construite entre 2008 et 2018 et a été mise en service en 2022.
La centrale s'étend sur la zone frontalière entre la France et la Suisse et fonctionne avec six impressionnantes turbines-pompes Francis de 150 MW chacune.
TROIS projets de France
Le tunnel du Fréjus, long de 12'870 mètres, passe sous la Pointe de Fréjus dans le massif du Mont-Cenis et relie le Piémont (Italie) à la Haute-Savoie (France).
Si vous avez déjà voyagé en région parisienne, vous avez peut-être emprunté notre ligne de métro 17, qui traverse 13 communes sur 27 kilomètres.
Notre dernier projet en France est le TELT CO08 - Villard Clément, un tunnel de base dont l'achèvement est prévu pour 2027.
Le projet allemand : Tube Elbtunnel
A Hambourg, le tunnel de l'Elbe s'étend sur six voies de circulation et - du moins jusqu'au tournant du siècle - trois tubes. Lorsque le tunnel, conçu pour 70'000 véhicules, a enregistré régulièrement un trafic deux fois plus important, une chose était sûre : il fallait ajouter un nouveau tube à l'ouvrage. Ce quatrième tube du tunnel de l'Elbe a été réalisé par Implenia de 1995 à 2003 et est aujourd'hui principalement emprunté par des camions.
Le tunnel de base du Brenner en Autriche
Enfin, nous vous invitons à nous accompagner dans la belle Autriche.
Vous pourrez nous y rencontrer sur le chantier jusqu'en 2028, car nous travaillons actuellement sur le tunnel de base du Brenner. Il s'agit d'un tunnel ferroviaire à faible profondeur qui relie l'Autriche et l'Italie sur une distance de 55 kilomètres.
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