Le deuxième tunnel routier du Gothard, un projet unique en son genre

Ce qui ressort vraiment, c'est la combinaison de l'innovation et du pragmatisme : de la création de cavernes souterraines pour abriter la centrale à béton et de l’usine à voussoirs en raison du risque d'avalanche sur la place d’installation de chantier, à l'utilisation des enseignements tirés du tunnel de base du Saint-Gothard pour gérer les zones de convergences.

Avec environ 7,4 millions de tonnes de matériaux excavés l'OFROU et l'équipe du projet établissent de nouvelles références en matière de construction circulaire ; la quasi-totalité de ces matériaux sera réutilisée, notamment pour la renaturation du lac des Quatre-Cantons, le réaménagement au-dessus de la nouvelle tranchée couverte d'Airolo et en granulats pour fabriquer le béton nécessaire à la réalisation du projet. .

Chez Implenia, nous sommes fiers de construire cette infrastructure centrale pour la Suisse et pour le corridor nord-sud à travers l'Europe. Un projet unique en son genre, réalisé par une équipe exceptionnelle.