E39 Tunnel de l'Eigan
Brève description
Le tunnel d'Eigana (lot E04) sur la route européenne E39 fait partie de la route côtière entre Kristiansand et Trondheim en Norvège et est réalisé en même temps que le projet Rv.13 Ryfast, qui relie les municipalités de Strand et Stavanger. Ce projet de tunnel routier urbain vise à désengorger cette zone du trafic de transit, à améliorer la sécurité routière et à réduire les embouteillages.
Le projet
Le projet comprend la construction du nouveau tunnel d'Eigana à deux voies, long de 3,7 km, avec deux tubes de tunnel de Schancheholen à Tasta. S'y ajoutent un tronçon de 1,3 km du tunnel de Hundvågt, ainsi que des rampes d'accès et de sortie à Gamlingen et Madlaveien. Un tronçon d'environ 1,5 km de l'actuelle E39 à quatre voies entre Schancheholen et Madlaveien sera aménagé avec un passage de 160 m de long et 4 ronds-points, comprenant plusieurs rampes et ouvrages d'art.
Difficultés
Les tubes respectifs de l'Eiganestunnel et du Hundvagtunnel sont reliés par des galeries transversales tous les 250 mètres. La section d'excavation du tunnel principal est comprise entre 73 et 129 m² (T9,5 - T16). Des rampes d'accès et de sortie sont construites dans la zone de Gamlingen avec des longueurs respectives de 320 m et 495 m et dans la zone de Madlaveien avec des longueurs respectives de 520 m et 245 m. Les sections d'excavation des rampes sont comprises entre 57 m² et 110 m² (T5,7 - T13,77). Le tunnel d'Eigana croise un tunnel d'égout existant et le tunnel de Byhaugt avec une faible couverture.
Au total, près de 11 km de tunnel doivent être creusés et 7 portails de tunnel doivent être construits, ce qui nécessite un creusement à l'explosif avec une excavation de la roche d'un peu plus de 1.000.000 m³ et l'utilisation de près de 100.000 m³ de béton projeté/béton. L'excavation du tunnel sera réalisée selon la méthode de construction de tunnel "norvégienne" avec des injections de roche et une protection traditionnelle de l'excavation, combinée à une coque intérieure de tunnel suspendue comme protection contre l'eau et le gel et à des éléments latéraux en béton.
Durabilité
L'excavation des fouilles/précavités est réalisée de manière simplifiée au moyen d'environ 8.500 m² de palplanches. La construction d'environ 10.000 m² de murs antibruit temporaires et fixes, ainsi que divers travaux d'aménagement paysager font également partie de l'étendue du projet.
Plus d'information
Implenia dans la construction
- Implenia Construction GmbH,
- Génie civil
- Landsberger Straße 290 a, D-80687 Munich
Mission
Responsable technique et commercial
Participation à l'ARGE 60 %.
Prestations fournies
Construction de tunnels
Méthode de construction
- Creusement à l'explosif
- 2 x 3.700 m de tunnels de l'Eigan
- 2 x 1.300 m Hundvågtunnelen
- Section d'excavation A = 73 - 129 m².
- 7 portails de tunnel
- plusieurs rampes, A = 59 m² - 110 m²
- Aménagement d'un tronçon de route à 4 voies de 1 500 m
Géologie
Phyllites à forte teneur en mica et en graphite