Difficile de se passer de la construction de tunnels

Depuis deux ans, elle travaille sur le projet du tunnel de base du Brenner en tant qu'ingénieur d'équipe pour l'aménagement intérieur et l'avancement cyclique et coordonne la préparation des travaux, l'approvisionnement, la planification du déroulement des travaux, la logistique et la planification du personnel. « L'ampleur des travaux que nous réalisons ici est déjà énorme », explique-t-elle. De par le nombre et la quantité de travaux, on a l'impression d'avoir plusieurs grands chantiers en même temps.

Cette native de Basse-Rhénanie est arrivée à la construction de tunnels un peu par hasard. Pendant ses études d'ingénieur civil à Aix-la-Chapelle, elle a d'abord effectué un stage chez Implenia Hambourg dans le domaine des travaux spéciaux de génie civil, où elle souhaitait d'ailleurs retourner après son master. Mais lorsque la possibilité de partir en Suisse pour un projet de construction de tunnel s'est présentée à court terme, elle a accepté. « C'est ainsi que tout s'est mis en place. » 

Les postes qu'elle a occupés dans la construction de tunnels l'ont menée en Suisse, à nouveau en Allemagne et maintenant en Autriche, et l'ont enrichie d'expériences précieuses. « Bien qu'il s'agisse de pays voisins où l'on parle en principe la même langue, il y a tout de même des différences de mentalité notables », dit-elle. « En Allemagne, nous avons tendance à tout bien réfléchir et à tout considérer. En Suisse, j'ai été frappée par la grande orientation vers les solutions et en Autriche par la capacité à passer rapidement à l'action – et partout, j'ai pu apprendre quelque chose. » 

Ce qui la fascine encore aujourd'hui dans la construction de tunnels, ce n'est pas seulement le caractère unique des projets, mais aussi et surtout la collaboration au sein de l'équipe. « On dit que la construction de tunnels est comme une petite famille. Nous devons pouvoir compter les uns sur les autres. » Ce qui est décisif, c'est une bonne direction, une certaine sérénité pour maîtriser les conditions marginales parfois exigeantes, et des relations respectueuses les unes avec les autres. Car au final, « nous construisons ce tunnel ensemble. » Les solitaires ne vont pas loin.

Elle apprécie beaucoup que son métier lui permette de travailler dans des endroits aussi différents et aussi beaux, là où d'autres passent leurs vacances – même si les postes de douze heures pendant la décade laissent souvent peu de temps pour les activités de loisirs dans les environs. Ainsi, dans la mesure du possible, les départs doivent suffire pour profiter des environs : Ici, au Tyrol, en faisant de la randonnée, du ski ou de la course à pied. Marieke a prouvé l'année dernière qu'elle avait du souffle, et pas seulement dans son travail : avec des collègues passionnés de course à pied, elle a couru son premier semi-marathon à Vienne.

Sur le plan professionnel, nous verrons ce que les prochaines années nous réservent. « On a l'impression que ce qui va suivre ne peut guère dépasser ce qui a été fait jusqu'à présent », dit-elle. Pas étonnant quand on a pu, comme elle, assister à de si grands moments : « Les percements du brûleur ou le démarrage de l'avancement de la machine à bouclier hydraulique avec la sortie de la gaine lors de la Diagonale du câble de Berlin étaient déjà des expériences très excitantes et impressionnantes. » Nous voilà revenus au « virus des tunnels » qui, comme Marieke, ne lâche plus personne.