Chiusura dei cicli dei materiali in loco
La chiusura dei cicli dei materiali consente di risparmiare risorse e offre un grande potenziale di riduzione delleemissioni di CO2 nell'industria delle costruzioni. Ad esempio, spesso non sarebbe necessario trasportare grandi quantità di materiale su lunghe distanze. E ancora troppo materiale finisce in discarica o tra i rifiuti che in realtà potrebbero essere ancora utilizzati.
Ecco perché Implenia, nella sua strategia di sostenibilità, si è posta l'obiettivo di ridurre significativamente i rifiuti da costruzione, di separarli meglio e di aumentare il tasso di riciclaggio al 100% entro il 2025, a condizione che il ritrattamento abbia senso dal punto di vista ecologico. Un'altra aspirazione dell'azienda è quella di progettare processi e catene di materiali in modo da chiudere i cicli.
I due esempi che seguono, tratti dalla Divisione Ingegneria Civile, dimostrano che questo modo di pensare non è solo teorico, ma è già arrivato nei cantieri. Implenia vede un potenziale particolarmente grande in questa divisione, poiché produce grandi quantità di materiale di scavo.
Nella Svizzera nord-occidentale, Implenia sta attualmente ampliando la stazione ferroviaria di Liestal a quattro corsie. Sempre nella regione di Basilea, l'azienda sta rinnovando parte dei 13 chilometri di ferrovia di Waldenburg con il contratto per il lotto "Niederdorf". Implenia sta aprendo nuove strade nella lavorazione dei materiali nei due cantieri quasi confinanti e ha investito oltre tre milioni di franchi svizzeri in un impianto di ghiaia parzialmente mobile. In questo impianto, il materiale di scavo viene lavato e selezionato in diverse granulometrie.
L'impianto temporaneo tratta gran parte del materiale approvato rimosso dai cantieri per riutilizzarlo. Gli aggregati tornano al luogo di origine come miscele di ghiaia certificate e vengono riutilizzati. L'impianto di ghiaia semi-mobile può essere disinstallato al termine dei lavori di costruzione, alla fine del 2023, e ricostruito in una nuova sede.
A Lione, in Francia, Implenia è l'appaltatore di un lotto del prolungamento della linea B della metropolitana verso gli ospedali nella zona sud della città. L'azienda sta costruendo un pozzo di attacco, una stazione e una sezione di galleria di 2,4 chilometri. Durante i lavori di ingegneria civile e di scavo della galleria verranno prodotte oltre 430.000 tonnellate di materiale di scavo.
Anche in questo progetto, quasi tutto il materiale di scavo (99,9%) rimane nel raggio di 30 chilometri: circa 40.000 tonnellate vengono riciclate in loco, ad esempio come parte della malta per il riempimento della fresa della galleria o nelle fondamenta su cui verranno poi posati i binari. Ciò è possibile grazie alla stazione di lavorazione della fresa per tunnel. Questa tratta fino a 2.000 metri cubi di fango di perforazione all'ora e rende disponibili le varie frazioni solide. Il 50% del materiale scavato dalla galleria finisce così per essere nuovamente utilizzato come materiale da costruzione. Il resto viene trasportato via per il ripristino delle cave nelle vicinanze.
