Soluzioni innovative. Da un unico fornitore. Per una buona ragione.
Ingegneria civile speciale
Gli esperti di ingegneria delle fondazioni di Implenia sviluppano soluzioni complete per scavi, strutture di sostegno, fondazioni profonde e barriere acustiche, dalla progettazione all'esecuzione. Il servizio che offriamo ai nostri clienti si basa sul know-how specifico della nostra tecnologia di misurazione, della tecnologia delle attrezzature e dell'ufficio tecnico, unito alla ricchezza di esperienza delle nostre unità operative.
Oltre 150 anni di esperienza
Ingegneria civile speciale - pianificazione, esecuzione e sostenibilità
Potete contare su di noi
La combinazione di spirito innovativo, tecnologie all'avanguardia e un parco macchine ad alte prestazioni porta a soluzioni che dureranno anche domani. Questo è ciò che i nostri esperti di ingegneria delle fondazioni, ottimamente formati, si impegnano a fare con una dedizione superiore alla media, stabilendo sempre nuove pietre miliari in Europa. Le nostre numerose referenze testimoniano il successo dell'interazione tra le avanzate capacità di costruzione e la competenza pluriennale nella gestione dei progetti.
Soluzioni speciali individuali
La stretta collaborazione con tutto il gruppo ci permette di fornire soluzioni speciali personalizzate. Che si tratti di condizioni estreme in terreni difficili, dello sviluppo o dell'ulteriore sviluppo di processi e tecnologie o della combinazione di diverse competenze in un unico progetto: abbiamo dimostrato più volte di essere un partner affidabile. Il nostro obiettivo è sempre quello di soddisfare e armonizzare le aspettative dei nostri clienti in termini di qualità, costi, scadenze e sostenibilità.
Siamo all'avanguardia
Implenia investe notevoli risorse nella ricerca e nello sviluppo e si impone standard elevati. In stretto dialogo con clienti e partner, ci impegniamo oggi per le soluzioni di domani. Ciò include il nostro impegno nello sviluppo di standard e normative nazionali e internazionali.
La qualità è la priorità assoluta
Garantiamo alta qualità e sostenibilità
L'ingegneria delle fondazioni è sinonimo di un'ampia gamma di soluzioni tecniche. Ciò comprende i metodi di costruzione, l'uso di attrezzature e l'impiego e l'ulteriore sviluppo dei materiali e dei materiali da costruzione utilizzati. La garanzia di qualità, la salute e la sicurezza sul lavoro e la sostenibilità hanno quindi per noi un'alta priorità. Siamo sinonimo di esecuzione professionale di tutte le misure di costruzione.
I nostri requisiti in materia di persone, qualità e ambiente sono qui chiaramente definiti:
I nostri progetti più importanti
Date un'occhiata alla varietà dei nostri servizi
Pont Rouge Lotto B1
Costruzione di un complesso per conto di SBB Immobilien composto da tre torri di 13-15 piani (superficie totale 47.365 m2 di uffici e negozi) e da un parcheggio sotterraneo con 353 posti auto su 3 livelli interrati sull'intera area del cantiere. Per la costruzione dei 3 livelli interrati, Implenia Fondations Spéciales ha realizzato uno scavo a diaframma sostenuto e ancorato in un contesto molto urbano, vicino a una torre di 15 piani in funzione, ai binari delle FFS e a quelli del tram TPG.
Galleria del cavo Losanna
Nell'ambito dei lavori preparatori per la costruzione della stazione ferroviaria di Losanna, è stato necessario deviare tutti i cavi che controllano l'attività ferroviaria della regione. A tal fine, abbiamo scavato e sigillato due pozzi profondi 27,00 e 22,00 metri per introdurre una microtunnelatrice con un raggio esterno di 3,00 m, che ha scavato una galleria di 625 m sotto la stazione FFS di Losanna. Abbiamo inoltre costruito 2 trincee coperte per collegare le reti esistenti alla galleria dei cavi.
Per saperne di più
Recinto di Schwamendingen
La costruzione del nuovo tunnel a cielo aperto con una lunghezza di 940 metri, una larghezza di 30 metri e un'altezza di 8-10 metri. La chiusura della strada nazionale N01/40 tra lo svincolo autostradale di Aubrugg e lo Schöneichtunnel, per una lunghezza di poco meno di un chilometro, creerà una struttura di servizio larga circa 30 metri, unica in Svizzera. Uno spazio verde e di incontro continuo sul tetto dell'edificio, il futuro Ueberlandpark, sarà accessibile alla popolazione del quartiere tramite rampe, scale e ascensori. È destinato a ricollegare il quartiere, a migliorarne la qualità di vita e a diventare una zona ricreativa. Il recinto elimina quasi completamente i fastidi causati dall'autostrada, come il rumore e i gas di scarico. L'USTRA finanzia questo progetto innovativo insieme al Cantone e alla città di Zurigo.
Per saperne di più
Roche, Basilea Edificio 2
Il consorzio Roche Bau 02 (ABR), composto da Implenia Schweiz AG - Spezialtiefbau e BAUER Schweiz AG, è stato incaricato nell'ottobre 2016 da Hofmann - La Roche di realizzare lo scavo e le fondazioni di quello che sarà l'edificio più alto della Svizzera, con i suoi 205 m di altezza. Implenia era il leader tecnico del consorzio, con una quota del 75% del volume totale del contratto. Per la fossa di scavo, profonda complessivamente circa 20 m, è stata progettata una parete di pali sovrapposti con un diametro di 1.200 mm, che ha dovuto essere costruita solo a partire dal bordo superiore del terreno a sud. Sugli altri tre lati, la parete di pali è stata costruita solo a partire da una profondità di scavo di circa 10 m sotto il livello del suolo. Fino a questo livello, la fossa di scavo è stata assicurata da una parete ancorata a est e da sottofondi ancorati a nord/est. A ovest è stato possibile utilizzare il seminterrato esistente dell'edificio vicino.
Per saperne di più
Lione METRO B
Per servire il centro di Oullins, l'Ospedale Universitario di Lione Sud, per creare un centro di scambio multimodale e, in generale, per intensificare lo sviluppo della "Valle degli Ospedali", SYTRAL ha deciso di prolungare la linea B della metropolitana a sud di Lione di 2,5 km. Con il Centro Oullins e gli Ospedali Saint-Genis-Laval Sud, verranno costruite anche due nuove stazioni. Questi lavori sono stati affidati al consorzio IMPLENIA Francia (leader) - DEMATHIEU BARD - IMPLENIA Svizzera. La specificità di questo progetto risiede nella geologia prevista durante il tunnelling, che si prevede sia costituita da alluvioni particolarmente permeabili, il che ha portato alla scelta di una TBM a densità variabile, il cui complesso utilizzo non è ancora stato oggetto di molte esperienze. A questa difficoltà tecnica si aggiungono gli elevati requisiti per il controllo della subsidenza, il cui mancato rispetto è associato a notevoli sanzioni.
Per saperne di più
Torre di Sant'Andrea
FFS Immobilien, la divisione immobiliare delle Ferrovie Federali Svizzere, sta costruendo l'Andreasturm vicino a Zurigo-Oerlikon. L'edificio per uffici, alto 80 metri, si trova su un terreno triangolare tra i due binari principali a nord-est della stazione e l'edificio Amstein-Walthert. Il grattacielo Andreasturm è stato progettato come un edificio per uffici con una mensa per il personale e un'area conferenze per l'inquilino principale al piano terra, oltre a un'area per la vendita al dettaglio o la ristorazione con un'attrattiva per il pubblico al piano terra. I piani interrati contengono magazzini, parcheggi per biciclette, servizi e il garage. Grazie alla sua posizione di rilievo e all'altezza di circa 80 m, la Torre di Sant'Andrea sarà percepita come un punto di riferimento significativo della stazione di Oerlikon. FFS Immobilien, il dipartimento immobiliare delle Ferrovie Federali Svizzere, sta realizzando l'Andreasturm alla stazione di Zurigo Oerlikon. L'edificio per uffici, alto 80 metri, si trova su un terreno triangolare, stretto tra la diramazione dei binari a nord-est della stazione e l'edificio Amstein-Walthert.
Per saperne di più
Linea del diametro Lotto 3
Per la costruzione della nuova linea urbana tra Zurigo-Oerlikon e Zurigo-Altstetten, è stato costruito un pozzo di accesso a Bahnhofquai come punto di attacco centrale per il sottofondo dell'edificio quotato dell'ala sud, nonché come pozzo di scavo target per la fresa della galleria Weinberg. Il pozzo dell'ala sud, costruito con pareti a diaframma, ha una superficie di base di 22 x 23 m e raggiunge una profondità di 17 m nello stato di scavo finale. È stato necessario utilizzare escavatori a fune modificati e pinze per pareti diaframmatiche per costruire le pareti diaframmatiche dal livello di scavo avanzato, poiché l'altezza di lavoro era limitata dai ponti ausiliari sovrastanti. La controventatura orizzontale dei diaframmi è stata realizzata mediante 5 strati di ancoraggi permanenti. Le teste di ancoraggio più profonde si trovano a 11 m sotto il livello della falda freatica nell'area di influenza diretta della Limmat. Per la realizzazione degli ancoraggi sono stati impiegati dispositivi di prevenzione della perforazione e zoccoli di ancoraggio appositamente sviluppati. La fondazione dell'ala sud è stata probabilmente la prima volta al mondo in cui è stato utilizzato il metodo di costruzione della "copertura mineraria". Due gallerie longitudinali, ciascuna lunga 110 m e alta 6 m (dalla base alla cresta), sono state scavate dal pozzo in direzione ovest fino al confine del lotto della sezione 2 (stazione passante di Löwenstrasse). A partire da queste gallerie, sono state costruite due pareti diaframmatiche di 80 cm di spessore e 20 - 23 m di profondità con gli stessi escavatori a fune modificati. Per la costruzione del soffitto della galleria successiva, sono state costruite 23 gallerie trasversali in fila tra le gallerie longitudinali. Le travi di sostegno precompresse sono state poi gettate in calcestruzzo in queste gallerie trasversali, che insieme hanno formato il soffitto della galleria successiva. Lo scavo della galleria poté infine avvenire sotto la protezione di questo soffitto e delle pareti diaframmatiche su entrambi i lati.
Per saperne di più
ETH Gloriastrasse, Zurigo
L'edificio VAW esistente e il Gloriabar sulla Gloriastrasse saranno demoliti per la costruzione del nuovo edificio di ricerca e laboratorio GLC nell'area universitaria del Zentrum di Zurigo. La fossa di scavo prevista si trova su un pendio che scende verso sud. Nel punto più profondo, il pendio ha una profondità di circa 27 metri. A causa delle condizioni di spazio molto ristrette tra il pozzo di scavo previsto e la linea VBZ, prima che il pozzo di scavo venga abbassato dal livello della strada, verrà eretta una piattaforma logistica sopra Gloriastrasse. Il fondo della fossa di scavo si trova nella roccia in ogni area della fossa di scavo. Lo spessore degli strati morenici e del riempimento artificiale sopra l'orizzonte roccioso varia notevolmente. Inoltre, le potenziali superfici di scivolamento corrono parallele alla sequenza di strati nella roccia, che devono essere stabilizzati durante lo scavo. La chiusura della fossa di scavo sarà realizzata con una parete di pali legati e disciolti con 9 strati di ancoraggio. I pali trivellati sono conficcati nella roccia per oltre 7 metri e il riempimento è realizzato in calcestruzzo gettato in opera nella zona degli strati morenici e nella roccia molassa più profonda con calcestruzzo proiettato. A 19 metri di profondità, sono state costruite pareti diaframmatiche a intervalli di 7,15 metri. Una soletta sostiene i pali trivellati contro il terreno esistente ed è montata sulle pareti diaframmatiche. L'ulteriore abbassamento della fossa di scavo è realizzato con piastre di calcestruzzo in opera, ancorate con 3 strati di ancoraggio. In alcune aree la fossa di scavo confina direttamente con l'auditorium Scherrer del Politecnico di Zurigo, già esistente e classificato. Le fondamenta esistenti saranno rinforzate in piccole fasi con micropali e calcestruzzo di sottofondo e fissate con ancoraggi e chiodi. Alcune aree saranno inoltre scavate.
Per saperne di più
Pontons con Cologny, Ginevra
L'attrazione di questa nuova area balneare è senza dubbio il "grande cerchio di legno galleggiante" sul lago, che si trova di fronte alla riva. Si tratta della più grande piattaforma di questo tipo sul Lago di Ginevra. L'attrazione speciale di questa struttura è l'apertura centrale della piscina. I bagnanti possono godere di una vista senza ostacoli sul bacino del Lago di Ginevra e sul suo famoso "Jet d'Eau". I team della Fondazione Speciale Implenia e del Genio Civile Wasserbau hanno lavorato insieme per costruire una piattaforma circolare con un diametro di 40 m e una superficie di 850 m2 nel 2020. La piattaforma balneare è accessibile da Quai de Cologny, all'ingresso di Ginevra. Sul lato del porto, è stato costruito un molo sopraelevato per separare le attività ricreative dalle operazioni portuali.
I costi di costruzione ammontano a circa 4 milioni di franchi svizzeri, sostenuti dal Comune di Cologny e dal Cantone di Ginevra.
Pont Rouge Lotto B1
Costruzione di un complesso per conto di SBB Immobilien composto da tre torri di 13-15 piani (superficie totale 47.365 m2 di uffici e negozi) e da un parcheggio sotterraneo con 353 posti auto su 3 livelli interrati sull'intera area del cantiere. Per la costruzione dei 3 livelli interrati, Implenia Fondations Spéciales ha realizzato uno scavo a diaframma sostenuto e ancorato in un contesto molto urbano, vicino a una torre di 15 piani in funzione, ai binari delle FFS e a quelli del tram TPG.
Galleria del cavo Losanna
Nell'ambito dei lavori preparatori per la costruzione della stazione ferroviaria di Losanna, è stato necessario deviare tutti i cavi che controllano l'attività ferroviaria della regione. A tal fine, abbiamo scavato e sigillato due pozzi profondi 27,00 e 22,00 metri per introdurre una microtunnelatrice con un raggio esterno di 3,00 m, che ha scavato una galleria di 625 m sotto la stazione FFS di Losanna. Abbiamo inoltre costruito 2 trincee coperte per collegare le reti esistenti alla galleria dei cavi.
Per saperne di piùRecinto di Schwamendingen
La costruzione del nuovo tunnel a cielo aperto con una lunghezza di 940 metri, una larghezza di 30 metri e un'altezza di 8-10 metri. La chiusura della strada nazionale N01/40 tra lo svincolo autostradale di Aubrugg e lo Schöneichtunnel, per una lunghezza di poco meno di un chilometro, creerà una struttura di servizio larga circa 30 metri, unica in Svizzera. Uno spazio verde e di incontro continuo sul tetto dell'edificio, il futuro Ueberlandpark, sarà accessibile alla popolazione del quartiere tramite rampe, scale e ascensori. È destinato a ricollegare il quartiere, a migliorarne la qualità di vita e a diventare una zona ricreativa. Il recinto elimina quasi completamente i fastidi causati dall'autostrada, come il rumore e i gas di scarico. L'USTRA finanzia questo progetto innovativo insieme al Cantone e alla città di Zurigo.
Per saperne di piùRoche, Basilea Edificio 2
Il consorzio Roche Bau 02 (ABR), composto da Implenia Schweiz AG - Spezialtiefbau e BAUER Schweiz AG, è stato incaricato nell'ottobre 2016 da Hofmann - La Roche di realizzare lo scavo e le fondazioni di quello che sarà l'edificio più alto della Svizzera, con i suoi 205 m di altezza. Implenia era il leader tecnico del consorzio, con una quota del 75% del volume totale del contratto. Per la fossa di scavo, profonda complessivamente circa 20 m, è stata progettata una parete di pali sovrapposti con un diametro di 1.200 mm, che ha dovuto essere costruita solo a partire dal bordo superiore del terreno a sud. Sugli altri tre lati, la parete di pali è stata costruita solo a partire da una profondità di scavo di circa 10 m sotto il livello del suolo. Fino a questo livello, la fossa di scavo è stata assicurata da una parete ancorata a est e da sottofondi ancorati a nord/est. A ovest è stato possibile utilizzare il seminterrato esistente dell'edificio vicino.
Per saperne di piùLione METRO B
Per servire il centro di Oullins, l'Ospedale Universitario di Lione Sud, per creare un centro di scambio multimodale e, in generale, per intensificare lo sviluppo della "Valle degli Ospedali", SYTRAL ha deciso di prolungare la linea B della metropolitana a sud di Lione di 2,5 km. Con il Centro Oullins e gli Ospedali Saint-Genis-Laval Sud, verranno costruite anche due nuove stazioni. Questi lavori sono stati affidati al consorzio IMPLENIA Francia (leader) - DEMATHIEU BARD - IMPLENIA Svizzera. La specificità di questo progetto risiede nella geologia prevista durante il tunnelling, che si prevede sia costituita da alluvioni particolarmente permeabili, il che ha portato alla scelta di una TBM a densità variabile, il cui complesso utilizzo non è ancora stato oggetto di molte esperienze. A questa difficoltà tecnica si aggiungono gli elevati requisiti per il controllo della subsidenza, il cui mancato rispetto è associato a notevoli sanzioni.
Per saperne di piùTorre di Sant'Andrea
FFS Immobilien, la divisione immobiliare delle Ferrovie Federali Svizzere, sta costruendo l'Andreasturm vicino a Zurigo-Oerlikon. L'edificio per uffici, alto 80 metri, si trova su un terreno triangolare tra i due binari principali a nord-est della stazione e l'edificio Amstein-Walthert. Il grattacielo Andreasturm è stato progettato come un edificio per uffici con una mensa per il personale e un'area conferenze per l'inquilino principale al piano terra, oltre a un'area per la vendita al dettaglio o la ristorazione con un'attrattiva per il pubblico al piano terra. I piani interrati contengono magazzini, parcheggi per biciclette, servizi e il garage. Grazie alla sua posizione di rilievo e all'altezza di circa 80 m, la Torre di Sant'Andrea sarà percepita come un punto di riferimento significativo della stazione di Oerlikon. FFS Immobilien, il dipartimento immobiliare delle Ferrovie Federali Svizzere, sta realizzando l'Andreasturm alla stazione di Zurigo Oerlikon. L'edificio per uffici, alto 80 metri, si trova su un terreno triangolare, stretto tra la diramazione dei binari a nord-est della stazione e l'edificio Amstein-Walthert.
Per saperne di piùLinea del diametro Lotto 3
Per la costruzione della nuova linea urbana tra Zurigo-Oerlikon e Zurigo-Altstetten, è stato costruito un pozzo di accesso a Bahnhofquai come punto di attacco centrale per il sottofondo dell'edificio quotato dell'ala sud, nonché come pozzo di scavo target per la fresa della galleria Weinberg. Il pozzo dell'ala sud, costruito con pareti a diaframma, ha una superficie di base di 22 x 23 m e raggiunge una profondità di 17 m nello stato di scavo finale. È stato necessario utilizzare escavatori a fune modificati e pinze per pareti diaframmatiche per costruire le pareti diaframmatiche dal livello di scavo avanzato, poiché l'altezza di lavoro era limitata dai ponti ausiliari sovrastanti. La controventatura orizzontale dei diaframmi è stata realizzata mediante 5 strati di ancoraggi permanenti. Le teste di ancoraggio più profonde si trovano a 11 m sotto il livello della falda freatica nell'area di influenza diretta della Limmat. Per la realizzazione degli ancoraggi sono stati impiegati dispositivi di prevenzione della perforazione e zoccoli di ancoraggio appositamente sviluppati. La fondazione dell'ala sud è stata probabilmente la prima volta al mondo in cui è stato utilizzato il metodo di costruzione della "copertura mineraria". Due gallerie longitudinali, ciascuna lunga 110 m e alta 6 m (dalla base alla cresta), sono state scavate dal pozzo in direzione ovest fino al confine del lotto della sezione 2 (stazione passante di Löwenstrasse). A partire da queste gallerie, sono state costruite due pareti diaframmatiche di 80 cm di spessore e 20 - 23 m di profondità con gli stessi escavatori a fune modificati. Per la costruzione del soffitto della galleria successiva, sono state costruite 23 gallerie trasversali in fila tra le gallerie longitudinali. Le travi di sostegno precompresse sono state poi gettate in calcestruzzo in queste gallerie trasversali, che insieme hanno formato il soffitto della galleria successiva. Lo scavo della galleria poté infine avvenire sotto la protezione di questo soffitto e delle pareti diaframmatiche su entrambi i lati.
Per saperne di piùETH Gloriastrasse, Zurigo
L'edificio VAW esistente e il Gloriabar sulla Gloriastrasse saranno demoliti per la costruzione del nuovo edificio di ricerca e laboratorio GLC nell'area universitaria del Zentrum di Zurigo. La fossa di scavo prevista si trova su un pendio che scende verso sud. Nel punto più profondo, il pendio ha una profondità di circa 27 metri. A causa delle condizioni di spazio molto ristrette tra il pozzo di scavo previsto e la linea VBZ, prima che il pozzo di scavo venga abbassato dal livello della strada, verrà eretta una piattaforma logistica sopra Gloriastrasse. Il fondo della fossa di scavo si trova nella roccia in ogni area della fossa di scavo. Lo spessore degli strati morenici e del riempimento artificiale sopra l'orizzonte roccioso varia notevolmente. Inoltre, le potenziali superfici di scivolamento corrono parallele alla sequenza di strati nella roccia, che devono essere stabilizzati durante lo scavo. La chiusura della fossa di scavo sarà realizzata con una parete di pali legati e disciolti con 9 strati di ancoraggio. I pali trivellati sono conficcati nella roccia per oltre 7 metri e il riempimento è realizzato in calcestruzzo gettato in opera nella zona degli strati morenici e nella roccia molassa più profonda con calcestruzzo proiettato. A 19 metri di profondità, sono state costruite pareti diaframmatiche a intervalli di 7,15 metri. Una soletta sostiene i pali trivellati contro il terreno esistente ed è montata sulle pareti diaframmatiche. L'ulteriore abbassamento della fossa di scavo è realizzato con piastre di calcestruzzo in opera, ancorate con 3 strati di ancoraggio. In alcune aree la fossa di scavo confina direttamente con l'auditorium Scherrer del Politecnico di Zurigo, già esistente e classificato. Le fondamenta esistenti saranno rinforzate in piccole fasi con micropali e calcestruzzo di sottofondo e fissate con ancoraggi e chiodi. Alcune aree saranno inoltre scavate.
Per saperne di piùPontons con Cologny, Ginevra
L'attrazione di questa nuova area balneare è senza dubbio il "grande cerchio di legno galleggiante" sul lago, che si trova di fronte alla riva. Si tratta della più grande piattaforma di questo tipo sul Lago di Ginevra. L'attrazione speciale di questa struttura è l'apertura centrale della piscina. I bagnanti possono godere di una vista senza ostacoli sul bacino del Lago di Ginevra e sul suo famoso "Jet d'Eau". I team della Fondazione Speciale Implenia e del Genio Civile Wasserbau hanno lavorato insieme per costruire una piattaforma circolare con un diametro di 40 m e una superficie di 850 m2 nel 2020. La piattaforma balneare è accessibile da Quai de Cologny, all'ingresso di Ginevra. Sul lato del porto, è stato costruito un molo sopraelevato per separare le attività ricreative dalle operazioni portuali.
I costi di costruzione ammontano a circa 4 milioni di franchi svizzeri, sostenuti dal Comune di Cologny e dal Cantone di Ginevra.
Pont Rouge Lotto B1
Costruzione di un complesso per conto di SBB Immobilien composto da tre torri di 13-15 piani (superficie totale 47.365 m2 di uffici e negozi) e da un parcheggio sotterraneo con 353 posti auto su 3 livelli interrati sull'intera area del cantiere. Per la costruzione dei 3 livelli interrati, Implenia Fondations Spéciales ha realizzato uno scavo a diaframma sostenuto e ancorato in un contesto molto urbano, vicino a una torre di 15 piani in funzione, ai binari delle FFS e a quelli del tram TPG.
Galleria del cavo Losanna
Nell'ambito dei lavori preparatori per la costruzione della stazione ferroviaria di Losanna, è stato necessario deviare tutti i cavi che controllano l'attività ferroviaria della regione. A tal fine, abbiamo scavato e sigillato due pozzi profondi 27,00 e 22,00 metri per introdurre una microtunnelatrice con un raggio esterno di 3,00 m, che ha scavato una galleria di 625 m sotto la stazione FFS di Losanna. Abbiamo inoltre costruito 2 trincee coperte per collegare le reti esistenti alla galleria dei cavi.
Per saperne di piùUna carriera con Implenia Foundation Engineering
Sia in cantiere che in ufficio, vi offriamo un ambiente di lavoro al top.
Che siate alle prime armi o abbiate già esperienza professionale, date un'occhiata alle nostre attuali offerte di formazione e lavoro. Non vediamo l'ora di sentirvi!
Luoghi
Troverete Implenia Spezialtiefbau in queste località
I nostri clienti possono avvalersi dell'intero portafoglio di servizi di Implenia in tutte le nostre sedi. I nostri specialisti lavorano in modo trasversale alle sedi e alle divisioni per offrirvi la soluzione migliore da un'unica fonte.
FAQ: Le domande più frequenti e le nostre risposte
Domande generali su Implenia Foundation Engineering
In quale segmento opera Implenia Special Civil Engineering?
Implenia Spezialtiefbau realizza scavi chiavi in mano di alta qualità tecnica ed è un partner affidabile in joint venture interne ed esterne. Implenia Spezialtiefbau offre ai suoi clienti un'ampia gamma di servizi, dalla realizzazione di servizi parziali alla realizzazione di progetti come appaltatore generale.
Quali servizi offre Implenia Special Civil Engineering?
Implenia Special Civil Engineering offre un ricco portafoglio di servizi tecnici. Questo comprende la pianificazione, la consulenza e l'esecuzione. Inoltre, abbiamo il vantaggio di poter accedere al nostro parco macchine e di poter sviluppare internamente sistemi, attrezzature e processi.
