Utilisation des tunnels à l'avenir
À quoi pouvons-nous utiliser l'espace souterrain et les tunnels à l'avenir ?
Les tunnels et les espaces souterrains pourraient à l'avenir être utilisés pour bien plus de choses que ce à quoi nous étions habitués jusqu'à présent.
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Les tunnels de transport deviennent encore plus importants
Le tunnel routier du Gothard, le tunnel de base du Semmering ou le tunnel de base du Brenner : Dans l'esprit du public, la construction de tunnels se caractérise par de grands projets d'infrastructures de transport. Utiliser encore plus le sous-sol pour le trafic restera une tâche importante.
Trouver d'autres alternatives dans l'espace souterrain
En outre, l'utilisation judicieuse de l'espace souterrain pour des applications encore largement inhabituelles aujourd'hui devrait devenir un sujet au moins aussi important. Le défi de notre génération et des générations futures consiste à trouver des alternatives qui nous permettent de compenser la raréfaction de l'espace en surface dans le sous-sol.
Usages inhabituels et usages multiples des tunnels
Les tunnels peuvent être bien plus que de simples tubes souterrains pour les voitures, les camions et les trains. Outre les utilisations pour l'énergie, les télécommunications et la logistique, les réflexions portent également sur des utilisations comme espaces de rétention, lieux de stockage et de production ou espaces de découverte souterrains.
Ainsi, dans le monde entier, les tunnels et les espaces souterrains sont de plus en plus analysés, planifiés et même mis en œuvre pour des utilisations encore inhabituelles à l'heure actuelle ou pour des usages multiples - comme à Kuala Lumpur, en Malaisie, où un tunnel de circulation est fermé en cas de fortes précipitations et utilisé pour évacuer de grandes masses d'eau.
Utiliser l'expertise du passé pour l'avenir
Selon les principaux chercheurs et ingénieurs en construction de tunnels de Suisse et d'Europe, il n'y a pratiquement pas de limites techniques à la construction de tunnels : Les experts sont convaincus qu'aujourd'hui, presque tous les tunnels sont techniquement réalisables, même si les conditions géologiques sont difficiles et les défis techniques pour les spécialistes de la construction exceptionnellement grands. La station de métro "Sofia" de Stockholm, située à 100 mètres sous terre et construite par Implenia d'ici 2025, en est un exemple. C'est l'une des stations de métro les plus profondes du monde. Forte d'une expérience de plus de 100 ans dans la construction de tunnels, Implenia entend également marquer de son empreinte les utilisations futures.
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CONCRETS : Agriculture souterraine
Dans la galerie expérimentale de Hagerbach, la Scout Association fait pousser, cultive et récolte des aliments végétaux spécifiques sous terre. Cette démarche, encore inhabituelle dans notre société, pourrait jouer un rôle essentiel dans l'approvisionnement des zones urbaines dans les années et décennies à venir.