Das Trassee im Steilhang (bis 110% Neigung) zwischen der Tal- und Bergstation verläuft im Grundriss gerade. Entlang der Strecke müssen aus topografischen Gründen zwei Felsbänder (Tunnel Zingelifluh und Ober Zingeli) und zuoberst die Stoosfluh (Tunnel Stoosfluh) durchquert werden. Im Übergang zu den einzelnen Tunnels und in den Tunnels verlaufen die Schienen auf einer […]

Das Los E02 Kvitsøy gilt als komplexester Teil des Rogfast-Projekts und umfasst einen etwa 8,8 km langen, zweiröhrigen, zweispurigen Strassentunnel mit einem Querschnitt von 10,5 Metern, der sowohl südlich als auch nördlich von Kvitsøy verläuft. Zudem wird ein aufwendiges Kreuzungsbauwerk untertage mit Kreisverkehren und Anbindung von Kvitsoy über eine untertägige Rampe. […]

Planung und Bau eines Tunnelsystems mit einer Gesamtlänge von 5,8 Kilometern und sieben Untergrundbauwerken Seit 2014 werden in der Hamburger Forschungsanlage extrem intensive Röntgenlaserblitze erzeugt, die Forscher aus der ganzen Welt nutzen werden. Erzeugt werden die Röntgenblitze in einer 3,4 Kilometer langen Anlage, die größtenteils unter der Erdoberfläche liegt. Mit […]

Der grenzüberschreitende Abschnitt der Neubaustrecke Lyon-Turin ist eine neue, rund 67 km lange Eisenbahnstrecke, die Saint-Jean-de-Maurienne mit Susa in Italien und Bussoleno verbindet, wo sie an die historische Strecke Turin-Modane anschließt. Die Strecke erfordert insbesondere den Bau eines 57,5 km langen zweiröhrigen Tunnels mit einem Gleis in jeder Richtung, den so […]

Nach dem Auftrag für das Los GC01 hat Implenia im Konsortium auch den Zuschlag zur Verlängerung der Metrolinie 15 im Südosten von Paris ("Lot T2C") erhalten. Dieses Los beinhaltet den Bau eines 4,7 km langen Tunnels zwischen Noisy-Champs und Bry-Villiers-Champigny (ohne Bahnhöfe), eines 2,2 km langen Verbindungstunnels zur Wartungs- und Logistikstation (SMR) sowie ein […]