Qualität fördert Grossartiges zu Tage

Tunnelbau

Implenia ist anerkannter Experte für anspruchsvolle Tunnelbauten aller Art. Im Laufe einer 100-jährigen Tradition haben wir uns vor allem mit Verkehrstunnels und im Kraftwerksbau eine einzigartige Kompetenz und Erfahrung im Tunnelbau angeeignet. Davon zeugen zahlreiche Projekte, die in die Baugeschichte eingingen, wie etwa der weltweit längste Eisenbahntunnel, der Gotthard-Basistunnel.

Implenia Tunnelbau in Zahlen

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Anzahl Länder

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Vortriebskilometer

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Referenzprojekte

Leistungsangebot

Im Zentrum unserer Bestrebungen im Tunnelbau steht die nachhaltige Wirtschaftlichkeit der Kundenlösung mit Blick auf Kosten, Termine, Qualität und Funktionalität. Implenia verpflichtet sich dabei zu höchsten Qualitätsstandards. Dazu kombinieren wir bewährte Fähigkeiten mit Innovationsgeist, modernsten Prozessen und Technologien.

Verkehrstunnels

Erfolgreicher Tunnelbau für Schiene und Strasse kombiniert Erfahrung und Kompetenz mit zeitgemässer Technik und dem Respekt vor der Natur. Implenia beherrscht sämtliche modernen Bauverfahren des Tunnelbaus. Ebenso gehören alle ergänzenden Spezialverfahren zu unserem täglichen Brot. Zum umfassenden Dienstleistungsspektrum von Implenia, das wir in der Schweiz und auf ausgewählten Auslandmärkten anbieten, zählen auch der anspruchsvolle Endausbau mit Bahn- und Verkehrstechnik sowie die Sanierung von Untertagbauwerken.

Weitere Informationen zu Verkehrstunnels

Wir setzen internationale Standards. Unser jüngster Coup: der mit 57 Kilometern weltweit längste Eisenbahntunnel durch den Gotthard. In der Art und Weise der Zusammenarbeit sind wir für alle Formen offen, sei dies auch als Generalunternehmer, Totalunternehmer oder spezialisierter Subunternehmer.

Implenia beherrscht sämtliche Ausbruchsverfahren und Baumethoden:

  • Sprengvortrieb im Fels
  • Vortrieb mit Tunnelbohrmaschinen im Fels: Vollschnitt-Tunnelbohrmaschine, Tunnelbohrerweiterungsmaschine
  • Schildmaschinenvortrieb im Lockergestein: mit/ohne mechanische Stützung, mit Druckluftstützung (Druckluftschild), mit Erddruckstützung (Erddruckschild), mit Flüssigkeitsstützung (Hydroschild)
  • Maschinenunterstützter Vortrieb im Fels und Lockergestein: Teilschnittmaschine, Ausbruch mit Abbauhammer/Baggerlöffel, Reisszahn/Ripper oder Schrämkopf
  • Spezialverfahren und Bauhilfsmassnahmen: Rohrschirm, Spiessschirm, Jettingschirm, Injektionen, Gefrierverfahren, Brustanker
  • Preventergeschützte Vorauserkundungen
  • Tübbingproduktion

Vertikal- und Schrägschächte erstellen wir passend im Abteufverfahren, im Raise-Bohrverfahren oder als Schachtaufbruch. Dazu kommen zahlreiche Zusatzleistungen wie Materialbewirtschaftungs- und Logistikkonzepte, Vermessung, Projekt- und Baumanagement sowie Beratung und Machbarkeitsstudien.

Servicetunnels

Versorgungs- und Entsorgungsleitungen sind zentrale Lebensadern von besiedelten Gebieten. Das ständige Wachstum städtischer Zentren und Agglomerationen ruft nach neuen Baumethoden, damit Mensch und Verkehr möglichst nicht gestört werden. Implenia wartet im grabenlosen Bauen mit innovativen, ausgereiften Komplettlösungen auf.

Weitere Informationen zu Servicetunnels

Mittels Microtunnelling, Rohrvortrieb und Horizontalbohrungen ist Implenia in der Lage, Servicetunnels und Leitungen zu erstellen, für die oberirdisch ausschliesslich ein Start- und Zielschacht erforderlich ist. Die Erstellung dieser Schächte bieten wir ebenfalls an. Dies erspart Schnittstellen, und Ihr Auftrag wird schneller und flexibler erledigt. Für alle Verfahren kann Implenia auf eine komplette eigene Ausrüstung zurückgreifen.

Unser Leistungspaket für das grabenlose Bauen wird durch Beratungen und Machbarkeitsstudien abgerundet.

Kraftwerkbau

Implenia bietet im Kraftwerkbau ein umfassendes Leistungsspektrum an. Unseren Ingenieuren und Spezialisten wird der Bau von Stollen und Schrägschächten in herausfordernden Längen und Neigungen anvertraut, sei dies im maschinellen Vortrieb, wo wir über eine einzigartige Erfahrung und ein umfassendes Eigeninventar verfügen, oder sei dies im konventionellen Sprengvortrieb. Vertikal- und Schrägschächte erstellen wir passend im Abteufverfahren, im Raise-Bohrverfahren oder als Schachtaufbruch. Abschliessend erstellen wir auch Kavernen aller Dimensionen.

Weitere Informationen zu Kraftwerkbau

Baustellen für Kraftwerke befinden sich oft in schwer zugänglichen Gebirgslagen, wo sich unsere Ingenieure und Spezialisten mit topografisch und klimatisch besonderen Ansprüchen konfrontiert sehen. Dank der breiten Erfahrung und Flexibilität meistern sie auch schwierigste Herausforderungen und übergeben das fertige Projekt dem Auftraggeber rechtzeitig und in gewohnter Implenia-Qualität.

Implenia beherrscht sämtliche Ausbruchsverfahren:

  • Sprengvortrieb im Fels
  • Vortrieb mit Tunnelbohrmaschinen: Vollschnitt-Tunnelbohrmaschine, Tunnelbohrerweiterungsmaschine
  • Maschinenunterstützter Vortrieb: Teilschnittmaschine, Ausbruch mit Abbauhammer/Baggerlöffel, Reisszahn/Ripper oder Schrämkopf
  • Spezialverfahren und Bauhilfsmassnahmen: Rohrschirm, Spiessschirm, Jettingschirm, Injektio-nen, Gefrierverfahren, Brustanker
  • Preventergeschützte Vorauserkundungen

Dazu kommen zahlreiche Zusatzleistungen wie Materialbewirtschaftungs- und Logistikkonzepte, Vermessung, Projekt- und Baumanagement sowie Beratung und Machbarkeitsstudien.

Swissloop Tunneling

Einzigartiger Prototyp

Swissloop Tunneling ist ein studentischer Verein der ETH Zürich und forscht an neuen Lösungen für die Tunnelbauindustrie. Im vergangenen Jahr hat das Team ihre erste Tunnelbohrmaschine gebaut und nach dem heimischen tunnelbauenden Murmeltier "Groundhog Alpha" benannt.

Swissloop Tunneling

Impressionen

Tunnelbau und seine Bedeutung

Referenzen

Eine Auswahl unserer besten Projekte

Brenner Basistunnel Los H41
Brenner Basistunnel Los H41

Brenner Basistunnel Los H41

Der Brenner Basistunnel ist ein flach verlaufender Eisenbahntunnel, der Italien und Österreich miteinander verbindet. Er verläuft zwischen Innsbruck und Franzensfeste auf einer Länge von 55 km.

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Semmering Basistunnel SBT Los 2.1

Der geplante Semmering-Basistunnel (SBT) ist aktuell eines der wichtigsten Infrastruktur-Großprojekte im Herzen Europas und Teil der neuen österreichischen Südbahn, die als zentrale Achse auf der transeuropäischen Route von der Ostsee an die Adria reicht.

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Albvorlandtunnel

Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen-Ulm verbessert zusammen mit Stuttgart 21 die Infrastruktur Baden-Württembergs signifikant und schafft somit verkürzte Reise- und Transportzeiten nicht nur in Baden-Württemberg, sondern auch quer durch Deutschland und Europa.

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Linie B der Metro Lyon

Bei diesem Projekt mit einer Länge von ca. 2,5 km wird die Linie B vom Bahnhof Gare d'Oullins bis zum Bahnhof Hôpitaux Lyon Sud verlängert und zwei zusätzliche Stationen geschaffen. Die Fahrzeit zwischen dem Bahnhof Oullins und den Krankenhäusern von Lyon Sud beträgt 3 Minuten und 20 Sekunden.

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Pumpspeicherkraftwerk Nant de Drance

Das Projekt sieht den Bau eines Pumpspeicherkraftwerks zwischen den beiden Staumauern Emosson und Vieux Emosson vor. Die neue Kraftwerkkaverne liegt auf ca. 1700 m ü. M. Der Zugang zur unterirdischen Anlage erfolgt von unten durch einen 5 km langen Stollen und von oben durch ein 2 km langes Stollensystem.

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Slussen SN91

Umfangreiche Fels- und Betonarbeiten in Katarina Mountain. Um der kontinuierlichen Entwicklung Stockholms gerecht zu werden, wird Slussen umgebaut und ein Busterminal in Katarinaberget gebaut.

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Sandbukta-Moss-Såstad (SMS2A)
Sandbukta-Moss-Såstad (SMS2A)

Sandbukta-Moss-Såstad (SMS2A)

Das neue zweigleisige Projekt Sandbukta-Moss-Såstad (SMS2A) ist Teil der Intercity-Entwicklung und eine der Parzellen in der Verbindung nach Halden (Westlinie der Østfoldbanen). Auf der Strecke werden 10,3 km zweigleisig neu gebaut, teilweise im Tunnel und teilweise im Tagesbereich.

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News

Hier eine Auswahl unserer Tunnelbau-News

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