La construction de remplacement du viaduc de Rader progresse avec succès. Un rythme de pointe au plus haut niveau technique.

Depuis l'attribution du marché par DEGES le 5 décembre 2022 pour le remplacement du viaduc de Rader BL 3.1 sur l'A7, toutes les parties impliquées travaillent avec un engagement exceptionnel pour atteindre l'objectif ambitieux d'un achèvement des travaux d'ici le 30 novembre 2026.

Malgré un temps de préparation et de planification extrêmement court, les premiers travaux ont commencé peu de temps après l'attribution de la commande. Un mois plus tard seulement, les premières activités préparatoires à la construction ont été réalisées sur le chantier, suivies par la construction rapide du premier ouvrage temporaire (blindage longitudinal central), planification comprise, trois mois seulement après l'attribution de la commande - une performance rendue possible par la collaboration étroite et coopérative avec le client et l'examinateur.

Visite à 360° avec vue impressionnante sur le projet

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Voici comment procéder :

1. scanner le code QR avec le smartphone

2. ouvrir dans un nouvel onglet VR

3. autoriser l'accès au capteur de mouvement

Arrière-plan

Une idée innovante d'Implenia réduit les délais d'exécution

Le chantier hydraulique du lac de Borgstedt, un bras du canal de la mer du Nord, mérite une mention particulière. Ici, trois piliers doivent être érigés dans l'eau, dont les fondations sont constituées de pieux forés à 40 mètres de profondeur, à mettre en place depuis l'eau. Grâce à une proposition innovante d'Implenia (augmentation du diamètre des pieux forés et donc réduction possible du nombre de pieux forés), le temps d'exécution peut être réduit.

Le sol de fondation non porteur dans la partie supérieure de toutes les fondations dans l'eau, qui atteint même une profondeur de 25 m sur un axe, représente un autre défi. Pour "poser" les engins de génie civil spéciaux de plusieurs tonnes sur l'eau, on utilise deux îlots de levage anglais qui, à l'aide de leurs longues jambes (tubes d'acier massifs), peuvent introduire les poids élevés dans le sol porteur situé en profondeur.

La réussite des travaux sur le chantier hydraulique ne serait pas possible sans l'étroite collaboration avec Implenia Spezialtiefbau. Implenia Construction fournit et coordonne ici toute la logistique aquatique, composée d'un bateau pousseur, de divers pontons, de barges et des îles élévatrices mentionnées ci-dessus.

Le 15 juin 2023, le premier pieu foré a pu être achevé avec succès par le bétonnage. Le temps de construction pour la réalisation des pieux forés dans l'eau devrait être d'environ six mois.

Unique au monde

Outre le chantier hydraulique, d'autres tâches passionnantes et techniquement exigeantes se profilent dans un avenir proche, notamment la réalisation des piliers hybrides à fabriquer en alternance sur le canal de la mer du Nord. Avec une hauteur de 50 mètres et des voûtes en béton de 40 mètres de long en saillie sur les côtés, ces piliers sont uniques au monde dans cette dimension. Leur fonction portante est réalisée en association avec la superstructure en acier située au-dessus, qui est glissée sur les piliers au moyen du procédé de poussée synchronisée.

Sönke von Fintel, directeur de l'agence de Hambourg et chef de projet de l'ARGE RHB, est très fier de la performance de l'équipe ainsi que de l'avancement des travaux dans les délais impartis : "Nous remercions tous les participants au projet pour leur collaboration étroite et partenariale, qui a permis l'avancement sans accroc de ce projet de construction exigeant".