Analisi complessiva costi-benefici della costruzione di un tunnel
Per poter valutare pubblicamente i progetti di tunneling e di metropolitana fin dall'inizio, è necessario adottare una visione olistica che vada oltre un inadeguato calcolo costi-benefici. Occorre piuttosto 1. considerare l'importo totale dell'investimento per l'intero ciclo di vita della struttura (life cycle cost) e 2. includere i costi o i benefici sociali (social cost benefit). Ciò include, ad esempio, l'impatto di un progetto sulla qualità della vita, sullo sviluppo del quartiere, sulle emissioni acustiche o sullo sviluppo economico.
INCLUDERE I BENEFICI SOCIALI COME ARGOMENTO
Una considerazione olistica di tutti i vantaggi e gli svantaggi associati alla costruzione di gallerie è quindi imperativa e dovrebbe essere considerata una tendenza nella valutazione dei progetti di costruzione di gallerie urbane. I benefici sociali dovrebbero essere già inclusi come argomento nel processo di formazione dell'opinione pubblica.
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Calcestruzzo: niente galleria del Catinaccio per Zurigo
Ricordate il referendum cantonale sul tunnel del Catinaccio, che l'elettorato zurighese ha respinto nel febbraio 2020? Questo è un esempio di un problema che tali progetti presentano spesso: I costi sociali con i fattori della qualità della vita, dello sviluppo del quartiere, della riduzione del rumore e dello sviluppo economico hanno avuto poco peso nella controversa discussione pubblica. Gli oppositori e i sostenitori del progetto si sono concentrati sui costi di costruzione del tunnel, ragionevoli o elevati. D'altra parte, l'analisi non ha tenuto sufficientemente conto, per la formazione dell'opinione pubblica, del fatto che un tunnel avrebbe alleggerito un intero quartiere da un elevato carico di traffico. Naturalmente, le misure di alleggerimento di un tunnel includono anche misure di accompagnamento (ad esempio, la promozione di mezzi di trasporto alternativi o pubblici) per liberare l'area alleggerita dal traffico a lungo termine. Solo così si può confutare l'argomentazione sempre avanzata dagli oppositori, "nuove strade portano più traffico".
