L'uso del tunnel del futuro
Per cosa possiamo utilizzare lo spazio sotterraneo e le gallerie in futuro?
Le gallerie e gli spazi sotterranei potrebbero essere utilizzati in futuro per molto più di quanto siamo abituati a fare.
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I tunnel di trasporto diventano ancora più importanti
Il tunnel stradale del Gottardo, il tunnel di base del Semmering o il tunnel di base del Brennero: Nella percezione pubblica, la costruzione di gallerie è caratterizzata da grandi progetti di infrastrutture di trasporto. Utilizzare ancora di più la metropolitana per il traffico rimarrà un compito importante.
Trovare più alternative nel sottosuolo
Inoltre, è probabile che l'uso sensato dello spazio sotterraneo per applicazioni che oggi sono ancora in gran parte sconosciute diventi un problema almeno altrettanto importante. La sfida della nostra e delle future generazioni è quella di trovare alternative con cui compensare il sempre più scarso spazio di superficie nel sottosuolo.
Usi insoliti e usi multipli delle gallerie
Le gallerie possono essere molto di più di semplici tubi sotterranei per auto, camion e ferrovie. Oltre agli usi per l'energia, le telecomunicazioni e la logistica, anche gli usi come spazi di ritenzione, strutture di stoccaggio e produzione o spazi di esperienza sotterranei si stanno spostando al centro delle considerazioni.
In tutto il mondo, quindi, le gallerie e gli spazi sotterranei vengono sempre più analizzati, pianificati e anche implementati per usi attualmente ancora insoliti o per usi multipli, come nella città malese di Kuala Lumpur, dove un tunnel per il traffico viene chiuso durante le forti piogge e utilizzato per drenare grandi masse d'acqua.
Utilizzare l'esperienza del passato per il futuro
Secondo i principali ricercatori e ingegneri di gallerie in Svizzera e in Europa, non esistono praticamente limiti tecnici alla costruzione di gallerie: Gli esperti sono convinti che oggi quasi tutti i tunnel siano tecnicamente fattibili, anche se le condizioni geologiche sono difficili e le sfide tecniche per gli esperti di costruzione sono eccezionalmente grandi. Un esempio è la stazione della metropolitana di Stoccolma "Sofia", a 100 metri di profondità, che Implenia sta costruendo entro il 2025. Si tratta di una delle stazioni sotterranee più profonde al mondo. Con un'esperienza di oltre 100 anni nella costruzione di gallerie, Implenia vuole anche dare forma agli usi futuri.
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CONCRETO: Agricoltura sotterranea
Nel tunnel sperimentale di Hagerbach, l'Associazione Scout coltiva, produce e raccoglie nel sottosuolo alimenti vegetali specifici. Questo approccio, ancora insolito per la nostra società, potrebbe svolgere un ruolo essenziale nell'approvvigionamento delle aree urbane nei prossimi anni e decenni.