Prolungamento della linea 15 della metropolitana, Sud du métro, lotto T2C

Breve descrizione

Il "Grand Paris Express" è una rete di trasporto composta da sei linee di metropolitana senza conducente con circa 210 chilometri di nuovi percorsi in galleria e quasi 70 nuove stazioni della metropolitana, che dovrebbe migliorare i collegamenti tra la capitale francese e le aree residenziali confinanti con la regione dell'Île-de-France entro il 2030.

Progetto

Dopo il contratto per il lotto GC01, Implenia, all'interno del consorzio, si è aggiudicata anche il contratto per l'estensione della linea 15 della metropolitana nel sud-est di Parigi ("Lotto T2C").

Questo lotto comprende la costruzione di un tunnel di 4,7 km tra Noisy-Champs e Bry-Villiers-Champigny (senza stazioni), un tunnel di collegamento di 2,2 km alla stazione di manutenzione e logistica (SMR), nonché una grande struttura di diramazione sotterranea e 8 pozzi intermedi.

Il tunnel principale e il tunnel di collegamento saranno realizzati con una fresa a pressione con un diametro di 9,87 m e una sezione trasversale di 76,5 m². Dopo il rivestimento del segmento, il diametro interno è di 8,70 metri.

Due frese per tunnel percorreranno simultaneamente la galleria, lunga 6,7 km.

La struttura di diramazione, con una sezione interna di circa 1.575 m² e una profondità di 32,1 m, e i pozzi intermedi saranno costruiti in modo convenzionale con pareti a diaframma.

I pozzi di partenza OA 802 / OA 813 hanno una sezione interna di circa 1.980 m² / 902 m² e una profondità di 22,20 metri.

Sfide

Le diverse quantità di argilla e gesso negli strati di marna formano aree di bassa permeabilità a pressioni diverse e strati di rigonfiamento. L'attraversamento di strati geologici mutevoli e di rigonfiamenti richiede una regolazione permanente della pressione della TBM.

La maggior parte delle gallerie si svolge al di fuori delle acque sotterranee e questo, insieme alla geologia, rende molto più difficile l'equalizzazione della pressione. I lavori si svolgono in un'area densamente urbanizzata, con edifici sensibili all'insediamento e strutture ferroviarie. Un aspetto importante del progetto è quindi il monitoraggio degli insediamenti.

Difficoltà principali:

• Impiego di 6-7 squadre per lavori di scavo di gallerie (fino a 150 lavoratori) nell'area di Parigi.
• Preparazione adeguata del terreno per il nastro trasportatore.
• Strati di calcare silicato che danneggiano la testa di taglio.

Ulteriori informazioni

Date principali:

• Inizio scavo TBM n. 1: aprile 2018 / fine scavo TBM: giugno 2019.
• Inizio scavo TBM n. 2: settembre 2018 / 1,5 km fino a giugno 2019
• Inizio della caverna: maggio 2019

Dati chiave

Realizzazione 2017 - 2021 Costi di costruzione 365 milioni di euro / 394 milioni di franchi Lunghezza totale 6,9 km Area di scavo 76,5 m2 Geologia Argilla e marna gessosa, calcare

Implenia in loco

Implenia France SA Immeuble ALLIANCE Bât C 237 Avenue Marie-Curie 74160 Archamps (Francia)

Task Technical lead tunnelling (con Pizzarotti), quota ARGE 25%.

Servizi forniti Gallerie, ingegneria civile, pareti diaframmatiche

Metodo di costruzione

• 2 gallerie (Ø = 9,87 m, A = 76,5 m²) ,
• tubbings 6+1 (Øi = 8,70 m, W = 1,50 e 2,00 m)
• Scavo della galleria principale EPB-TBM (L = 4,67 km)
• Galleria di collegamento EPB-TBM (L = 2,16 km)
• Metodo di costruzione convenzionale / a cielo aperto:
• Galleria di diramazione OA 807, A = 1.575 m², profondità = 32,1 m
• Alberi di partenza:
• OA 802, A = 1.980 m², profondità = 22,20 m
• OA 813, A = 860 m², profondità = 22 m

Partecipanti al progetto

Cliente Société du Grand Paris (SGP)

Progettista Groupe ARS

Ingegnere Systra

ARGE Implenia France SA NGE GC / GTS / Guintoli Demathieu & Bard Pizzarotti Fondazioni Atlas/Franki