Implenia si aggiudica un importante contratto per la nuova linea a doppio binario - infrastruttura ferroviaria all'avanguardia tra Zurigo e Winterthur

Glattpark (Opfikon), 8 gennaio 2026 - Le FFS (Ferrovie Federali Svizzere SA) hanno affidato al consorzio composto da Implenia e Marti (50% ciascuno) la costruzione di cinque dei sei lotti del progetto MehrSpur Zurigo-Winterthur: Brüttenertunnel (lotto 240), sezione di Winterthur (lotti 140 e 141), sezione di Dietlikon (lotto 340) e sezione di Wallisellen (lotto 540). I contratti per i cinque lotti sono stati assegnati in più fasi negli ultimi mesi. Questo importante e impegnativo progetto infrastrutturale è orientato alle esigenze di mobilità delle generazioni future e si inserisce perfettamente nella strategia di Implenia. Il contratto complessivo ammonta a poco meno di 1,7 miliardi di franchi svizzeri, con una quota di Implenia pari a circa 830 milioni di franchi svizzeri. La realizzazione del progetto richiederà circa dieci anni.

Con il progetto MehrSpur Zurigo-Winterthur, la Confederazione e le FFS progettano una nuova linea a doppio binario attraverso il tunnel di Brüttener e l'ampliamento delle stazioni ferroviarie di Dietlikon, Bassersdorf, Wallisellen e Winterthur Töss. In questo modo si eliminerà l'attuale collo di bottiglia nella rete ferroviaria tra Zurigo e Winterthur e si realizzerà l'espansione necessaria.

Il fulcro dell'eliminazione di questa strozzatura è la galleria Brüttener, lunga circa 8,3 km, tra Dietlikon e Winterthur, che comprende anche una diramazione di circa 1 km verso l'aeroporto di Zurigo. Per questa estensione sotterranea a doppio binario, verrà costruito un tunnel a binario unico con un diametro di circa dieci metri per entrambe le direzioni di marcia.

Il tunnel sarà scavato principalmente con una fresa a tunnel (TBM). L'inizio dei lavori della TBM è previsto per il 2029. La pianificazione e l'esecuzione del progetto saranno basate sul BIM. Oltre ai lavori di scavo della galleria, il progetto di costruzione prevede anche un'ampia opera di ingegneria di fondazione e di ingegneria civile.

La tratta di Winterthur si estende dal portale di Winterthur della galleria di Brüttener fino al piazzale della stazione di Winterthur e comprende anche altre due tratte e la conversione della stazione di Winterthur Töss. Oltre al ponte ferroviario di Neumühle e alla metropolitana di Storchen, il consorzio sta costruendo altre strutture infrastrutturali in superficie e in sotterraneo per poter soddisfare le frequenze dei treni richieste con la massima flessibilità.

La sezione di Dietlikon comprende la conversione completa della stazione ferroviaria di Dietlikon, nuovi sistemi di binari per circa 3 km, ampi sbancamenti e rilevati, diversi sottopassaggi e il tunnel di Dietlikon, lungo circa 300 metri. La sezione di Wallisellen comprenderà il cavalcavia Wallisellen West, diversi nuovi sottopassaggi, piattaforme, strutture di ponti e nuovi sistemi di binari per una distanza di circa 3 km.

Jens Vollmar, CEO di Implenia, ha commentato questo importante progetto per il collegamento ferroviario est-ovest in Svizzera: "In Svizzera abbiamo un'eccellente infrastruttura ferroviaria. Siamo lieti che noi di Implenia, insieme al nostro partner di consorzio Marti, siamo in grado di contribuire con la nostra pluriennale esperienza e la nostra vasta competenza nella costruzione di infrastrutture a rendere questo importante tratto adatto alle crescenti frequenze e alle future esigenze. Ringraziamo le FFS per la fiducia accordata a Implenia e ci auguriamo di poter collaborare ancora con loro".