Implenia colma un vuoto importante nel centro di Berlino
Dietlikon, 4 dicembre 2020 - Da mezzogiorno di oggi i primi treni regolari circolano sulla nuova linea metropolitana U5 di Berlino. La "Gap Closure U5" è uno dei più grandi progetti di infrastrutture di trasporto della capitale tedesca ed è stata completata con successo dopo circa otto anni di lavori. La linea, lunga complessivamente 2,2 chilometri, costituisce il tanto atteso collegamento della U5 tra la Porta di Brandeburgo e Alexanderplatz, dove si fonderà con la linea U55 esistente. Nell'ambito del progetto sono state costruite anche tre nuove stazioni della metropolitana: Unter den Linden, Isola dei Musei e Rotes Rathaus. Il committente è Berliner Verkehrsbetriebe (BVG); la gestione del progetto è stata affidata a BVG Projekt GmbH.
Implenia ha costruito due tubi paralleli, ciascuno lungo 1,7 chilometri, un sistema di commutazione dei binari e i gusci delle stazioni di Unter den Linden e Isola dei Musei per colmare il divario. Gli esperti di Implenia lavorano a questo progetto su larga scala estremamente impegnativo dal 2012, sotto la direzione tecnica di Peter Hoppe. Alla fine del 2017 Implenia ha consegnato con successo a BVG la stazione di Unter den Linden, le canne del tunnel e il sistema di commutazione dei binari. Un'altra importante pietra miliare è stata raggiunta nel febbraio 2020 con la costruzione dell'involucro della stazione della metropolitana Museumsinsel. Una sfida particolare è stata rappresentata dal fatto che il canale della Sprea, il ponte Schlossbrücke, classificato come monumento, e la sede di rappresentanza di Bertelsmann si trovano direttamente sopra la stazione Museumsinsel. Nell'ambito del più grande progetto di congelamento del suolo in centro città mai realizzato in Europa, gli esperti di ingegneria civile di Implenia hanno congelato il sottosuolo per un volume di 28.000m3. Solo a quel punto è stato possibile costruire l'area dei binari e poi i tubi della stazione con mezzi di estrazione sotto la protezione del ghiaccio. L'entrata in funzione della stazione Museumsinsel è prevista per l'estate del 2021; fino ad allora i treni vi transiteranno senza fermarsi. Come ultimo punto di forza dell'ingegneria, la parete diaframmatica, che costituiva il recinto temporaneo della fossa di costruzione nell'area del canale della Sprea per la costruzione dell'involucro dell'Isola dei Musei, è stata divisa in singoli segmenti del peso di 30 tonnellate entro l'estate di quest'anno, scavati passo dopo passo con una gru mobile e trasportati via.
"Essere riusciti a realizzare con successo un progetto di costruzione di queste dimensioni riempie noi di Implenia di grande orgoglio. Vorrei ringraziare tutte le persone coinvolte nel progetto per il loro impegno e i loro instancabili sforzi. In particolare, vorremmo ringraziare anche BVG Projekt GmbH per la fiducia e l'eccellente collaborazione durante tutto il periodo di costruzione", ha dichiarato Henning Schrewe, responsabile del settore civile Germania di Implenia.
La nuova linea est-ovest tra il capolinea di Hönow e la stazione centrale di Berlino significa molti collegamenti diretti e di trasferimento in più per i circa 150.000 passeggeri al giorno. Il prolungamento comporterà circa 3.500 viaggi in auto in meno al giorno nel centro di Berlino, contribuendo così alla mobilità sostenibile della capitale. "Completando la chiusura del gap, stiamo creando un ulteriore servizio di trasporto pubblico attraente a Berlino. Siamo lieti di essere riusciti a realizzare questo obiettivo insieme a Implenia come nostro partner", afferma Jörg Seegers, amministratore delegato di Technik BVG Projekt GmbH.
Stazione della metropolitana Unter den Linden: Una delle tre stazioni della metropolitana realizzate da Implenia nell'ambito del progetto (Immagine: © BVG/Oliver Lang).
Stazione della metropolitana dell'Isola dei Musei, direttamente sotto il canale della Sprea, con il suo cielo stellato a LED (Immagine: © BVG/Oliver Lang).
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