Implenia si aggiudica nuovi ordini nella costruzione di ponti e gallerie

Glattpark (Opfikon), 15 gennaio 2026 - Implenia si è aggiudicata nuovi ordini in Germania e Norvegia per tre ponti e un tunnel per importanti tratti autostradali e collegamenti stradali. Il volume degli ordini ammonta a circa 350 milioni di euro e i progetti sono in linea con l'orientamento strategico del Gruppo verso progetti grandi e impegnativi e con la sua specializzazione nella costruzione di infrastrutture per la mobilità e l'approvvigionamento energetico.

Nuovo ponte di Peene Wolgast, che collega l'autostrada A20 e l'isola di Usedom, Germania
Il consorzio guidato da Implenia con i partner DSD Brückenbau GmbH, Victor Buyck Steel Construction N.V. e Stahl Technologie Niesky GmbH si è aggiudicato l'appalto per la costruzione del Nuovo ponte di Peene Wolgast.

Il nuovo ponte sul Peenestrom collegherà Usedom con la terraferma e sarà costruito come ponte a trave. Compreso il ponte sull'avamporto di Wolgast e il ponte sul Sauziner Bucht, la lunghezza totale del ponte sarà di circa 1,4 chilometri. Con un'altezza libera di 42 metri dall'acqua e piloni alti 70 metri, è uno dei più grandi ponti di questo tipo in Europa. Migliorerà l'accessibilità di una regione che in precedenza era raggiungibile solo tramite ponti basculanti e diventerà un'arteria di trasporto centrale per gli affari e il turismo sul Mar Baltico. I lavori sono iniziati nel dicembre 2025 e si concluderanno nel febbraio 2030.

Sostituzione del ponte Main a Marktbreit, autostrada A7, Germania

In qualità di leader tecnico di una joint venture con Plauen Stahl Technologie - entrambi i partner detengono una quota di circa il 50% ciascuno - Implenia si è aggiudicata il contratto per la demolizione e la sostituzione del Mainbrücke Marktbreit, un tratto dell'importante autostrada tedesca A7. La nuova costruzione è stata progettata per far fronte al crescente volume di traffico sull'autostrada A7, in particolare per quanto riguarda il trasporto merci e il traffico pesante.

Il nuovo ponte principale sarà costruito come una trave scatolare in acciaio composito utilizzando il metodo di varo incrementale, con una lunghezza totale di circa 925 metri e una larghezza di 31 metri. Il Building Information Modelling (BIM) è già stato utilizzato per la progettazione e la pianificazione della gara d'appalto e questo metodo sarà utilizzato anche per la pianificazione dell'esecuzione, compresi i disegni dell'officina. Dopo il completamento, un gemello digitale completo del ponte sarà consegnato al cliente. La costruzione del nuovo ponte avverrà senza interrompere il traffico, per ridurre al minimo le limitazioni per gli utenti della strada. I lavori sono iniziati nell'autunno del 2025 e si prevede che dureranno fino al 2033.

Nuovo ponte di Lågen, autostrada E6, Norvegia

Implenia è stata incaricata da AF Gruppen di costruire il ponte di Lågen, un'importante sezione della nuova autostrada E6 Roterud-Storhove.

Con una lunghezza di 552 metri, il ponte di Lågen attraverserà il fiume Lågen a nord di Lillehammer. Sarà costruito come un ponte a quattro corsie con travi scatolari in cemento armato, con una larghezza di 20 metri e ancorato da dieci pile con campate fino a 61 metri. Il progetto pone requisiti elevati sia dal punto di vista tecnico che ecologico: L'impatto ambientale nel delicato delta di Lågen è stato ridotto al minimo prefabbricando i segmenti del ponte a terra con il metodo del varo incrementale e spingendoli poi in posizione. Inoltre, sono state imposte condizioni rigorose per proteggere gli uccelli nidificanti, le zone di riproduzione e la biodiversità nell'area del delta. L'uso del BIM e l'installazione graduale da terra riducono lo spazio necessario e l'impatto sulla natura. La costruzione è iniziata nell'ottobre 2025.

"Questi tre ulteriori contratti, con un volume d'ordine di oltre 300 milioni di euro per la costruzione di ponti grandi e impegnativi, completano i nostri progetti attuali e le nostre referenze passate in questo settore", afferma Erwin Scherer, responsabile della Divisione Ingegneria Civile di Implenia, e aggiunge: "Con il programma infrastrutturale tedesco e l'enorme necessità di rinnovare i ponti, ci aspettiamo un'elevata domanda di nuove sostituzioni di ponti in Germania nei prossimi anni. Grazie alla nostra vasta competenza e ai molti anni di esperienza nella costruzione di ponti, siamo in una posizione eccellente per trarne vantaggio."

Nuova costruzione del tunnel autostradale del centro città Riederwald, Francoforte sul Meno, Germania

Autobahn GmbH des Bundes ha assegnato a un consorzio composto da Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Bickhardt Bau SE e Implenia il contratto per la prima fase di costruzione del nuovo tunnel Riederwald a Francoforte sul Meno.

Il tunnel sotto il quartiere Riederwald è lungo circa 1,1 km ed è il fulcro della chiusura del varco tra due importanti tratti autostradali nella zona est di Francoforte. È stato costruito con il metodo cut-and-cover sotto la protezione di un recinto impermeabile per i pozzi di costruzione. La struttura del tunnel è costituita da un telaio chiuso in cemento armato con portali sfalsati in ogni direzione di marcia. Tra il puntellamento dello scavo e la struttura, nonché sotto la base della struttura, sarà installato un filtro per consentire il deflusso delle acque sotterranee una volta completato il tunnel. I lavori sono iniziati nel 2025 e si prevede che dureranno circa tre anni.