Une étape importante pour le plus long tunnel routier sous-marin du monde
Le puits d'aération, qui s'étend sur 231 mètres directement de la surface au tunnel, est un élément essentiel du lot E02 du projet Rogfast, qui est réalisé par un consortium entre Implenia et Stangeland Maskin. Le creusement du puits proprement dit est assuré par le sous-traitant autrichien ÖSTUSTETTIN, connu pour sa grande expérience dans la construction de puits.
Le chef de projet Ole Magne Rønning d'Implenia décrit l'achèvement du puits comme décisif pour la suite du projet : « C'est une étape importante pour le projet. Nous dépendons du puits pour poursuivre les travaux et faire entrer de l'air frais dans le tunnel. »
Économiser de l'énergie et raccourcir le transport de l'air
La ventilation est un facteur essentiel dans les grands projets de tunnel. Avec le nouveau puits, le transport de l'air est nettement plus efficace et la consommation d'énergie est en même temps réduite : « Les puits sont décisifs pour la suite du projet : pour la ventilation, nous économisons 3,5 kilomètres de transport d'air à travers le tunnel de Kvitsøy. Avec le puits, il n'y a que 210 mètres de descente verticale. Nous économisons également de l'énergie et de l'électricité. Comme il n'y a pas assez d'électricité disponible sur l'île, nous ne pouvons pas simplement augmenter la puissance des ventilateurs pour obtenir une plus grande capacité. Pendant le creusement du tunnel, nous avons toujours besoin de plus d'énergie pour pomper l'eau et injecter l'air », explique Ole Magne Rønning.
Le projet E39 Rogfast, lot E02 Kvitsøy
Le lot E02 Kvitsøy est considéré comme la partie la plus complexe du projet Rogfast et comprend un tunnel routier d'environ 8,8 km de long, à deux tubes et deux voies, d'une section de 10,5 mètres, qui passe à la fois au sud et au nord de Kvitsøy. En outre, un ouvrage de croisement souterrain complexe avec des ronds-points et une liaison avec Kvitsoy par une rampe souterraine sera construit.
