Circuit fermé de matériaux, Waldenburgerbahn Bâle

DESCRIPTION DU PROJET

Durant plus de 140 ans, le « Waldeburgerli » a été le chemin de fer à l’écartement le plus étroit de Suisse. Mais, dans le cadre d’une rénovation globale de la ligne ferroviaire dans la vallée de Waldenburg, il fait actuellement l’objet d’un élargissement : l’écartement passera donc de 75 à 100 cm d’ici à 2022. Cette rénovation globale concernera non seulement les voies, le renouvellement du matériel roulant, les arrêts et la gare de Waldenburg, mais aussi le tracé. Une meilleure protection contre les crues et la renaturation du cours du ruisseau « Vordere Frenke » font également partie du projet. 

Le tronçon de 13 km entre Altmarkt et Oberdorf est divisé en sept lots. Implenia réalise pour le maître d’ouvrage Baselland Transport (BLT) le lot 6.1 à Niederdorf ainsi que le lot 0 dans le cadre de l’extension à quatre voies à Liestal. La prestation globale d’Implenia comprend la construction des conduites techniques, la construction des routes, le terrassement, la construction en béton, les travaux spéciaux et les travaux hydrauliques.

Le lot 6.1, d’une valeur contractuelle de 47 millions de francs, constitue la section la plus longue et la plus complexe. En cours depuis l’automne 2020, le chantier est entré en avril 2021 dans une phase de construction intensive qui s’achèvera en décembre 2022. Le service ferroviaire est suspendu durant cette période et reprendra au premier trimestre 2023, parallèlement à l’exécution des travaux de finition.

Selon la carte cantonale des dangers, le ruisseau Vordere Frenke à Niederdorf présente un déficit de protection contre les crues. Ce déficit sera éliminé grâce à l’élargissement et à l’approfondissement du lit du cours d’eau, lequel devra de toute façon être déplacé en raison du changement d’écartement de la ligne ferroviaire. Il sera ainsi possible de garantir une protection efficace contre les crues.