Sono iniziati i lavori di brillamento del tunnel di Ligerz
L'obiettivo del progetto è eliminare l'ultima strozzatura ferroviaria ai piedi del Giura tra Losanna e Bienne. La costruzione di un nuovo tunnel a doppio binario è dovuta allo spazio ristretto tra il lago e il pendio, dove passano anche la strada nazionale N5 e la strada cantonale.
Dopo vari lavori preparatori, durati oltre un anno, la scorsa settimana è stato aperto il tunnel a doppio binario lungo 2,1 km. I primi metri saranno scavati meccanicamente con un escavatore e un martello da scavo, dopodiché il tunnel sarà scavato con un'esplosione.
Il materiale scavato (quasi un milione di tonnellate in totale) sarà consegnato via nave a un vicino cementificio come materia prima. Circa un decimo del materiale sarà utilizzato per la costruzione di un terrapieno a lago lungo 228 metri sul lato del portale del tunnel verso Bienne, dove non c'è spazio sufficiente per un secondo binario.
Oltre al tunnel a doppio binario, compreso il rivestimento in calcestruzzo e la tecnologia ferroviaria, il progetto comprende anche quattro gallerie di fuga collegate al tunnel di sicurezza dell'autostrada N5, un viadotto lungo 114 metri per l'uscita dall'autostrada N5, due tagli coperti in corrispondenza dei due portali del tunnel, la riprogettazione della strada cantonale sul lato di Bienne per una lunghezza di 400 metri e varie strutture aggiuntive. Al termine dei lavori, la linea ferroviaria esistente sarà smantellata e riprogettata.
Implenia contribuisce con la sua vasta competenza e la sua pluriennale esperienza nei settori dell'ingegneria civile, delle gallerie, dell'ingegneria civile speciale, delle strutture ingegneristiche, della tecnologia ferroviaria e del lavoro marittimo a questo importante e impegnativo progetto di infrastruttura di trasporto.
