Le fibre più fini sostituiscono i rinforzi dello spessore di un braccio
La sicurezza prima di tutto: A seguito di una serie di gravi incidenti, negli ultimi decenni le autorità svizzere hanno aumentato notevolmente gli standard di sicurezza delle gallerie. Grazie a questi sforzi, Implenia si è aggiudicata l'appalto per l'adeguamento del tunnel stradale "Crapteig" tra Coira e San Bernardino con una nuova galleria di sicurezza.
Le gallerie in roccia sono impegnative. È estremamente importante che gli operai mettano rapidamente in sicurezza la cavità appena scavata nella roccia. Finora lo hanno fatto per lo più con stuoie d'acciaio e calcestruzzo proiettato. Ma nel tunnel lungo circa due chilometri nelle Alpi svizzere, Implenia ha utilizzato per la prima volta un metodo innovativo: Per domare le enormi forze della montagna, l'azienda ha utilizzato fibre sottilissime di plastica.
A metà del 2022, i lavori in montagna sono stati completati nei tempi previsti. "Il nuovo metodo di costruzione con le fibre di plastica presenta diversi vantaggi", è il giudizio positivo di Heinz Berni. "Innanzitutto, è più durevole perché la plastica non si corrode". Inoltre, è anche più sicuro perché non è necessario installare tappeti di rinforzo e il personale è quindi meno esposto alla caduta di massi. Per questi motivi, l'ingegnere di galleria di Implenia è convinto del nuovo metodo.
Il risparmio di materiale rappresenta anche un progresso significativo per l'ambiente. Le fibre, infatti, sostituiscono i pesanti rinforzi in acciaio, che consumano molta energia durante la produzione. Grazie al calcestruzzo fibrorinforzato, Implenia ha risparmiato due terzi delleemissioni di CO2 che sarebbero state prodotte con il metodo di costruzione abituale per mettere in sicurezza il tunnel Crapteig.
Questo beneficio per il clima è evidente anche nella produzione di elementi per la costruzione di gallerie. In Francia, Implenia ha costruito uno speciale capannone di produzione per la prefabbricazione dei cosiddetti segmenti per rifornire i vasti cantieri della metropolitana di Parigi. Nella produzione degli elementi in calcestruzzo che si adattano con precisione, vengono utilizzate solo fibre d'acciaio sottili invece di armature spesse come un braccio.
I calcoli mostrano che la produzione di un segmento convenzionale produce oltre cento chilogrammi diemissioni di CO2. Con un componente rinforzato con fibre, la cifra si aggira intorno ai 40 chilogrammi. Per quanto sottili, le fibre possono fare una grande differenza per la sostenibilità degli edifici.
